Suspensão dos sonhos

Essa é com certeza a suspensão dos sonhos de qualquer um, ainda mais se for um proprietário Baby Benz que vive reclamando que a suspensão de nossas crianças é dura...

Seus problemas acabaram...( e o melhor, não é tabajara)



Para quem duvida do vídeo, da uma passadinha AQUI e veja o site do fabricante.
Dizem que essa suspensão sai em alguns Cadillac...

O Vídeo já é impressionante, imagina ao vivo?!!! hehehe
Daria uma boa grana só para ter uma suspensão dessas, nunca mais iria ficar aborrecido com os quebra-molas de minha cidade...

Você sabe o significado da sopa de letrinhas?

SRS = Supplementary Restraint System:
Sistema que faz a sincronia entre o cinto de segurança e o airbag
http://www.youtube.com/watch?v=mmLovdIIMJ8


BAS = Bremsen Assist System ou Brake Assist System:
Sistema inventado pela Mercedes-Benz que usa o ESP para melhorar a frenagem, ele também detecta uma frenagem de emergência e mesmo que o motorista não pise fundo no freio ele aplica a máxima força de frenagem possível por roda.
http://www.youtube.com/watch?v=OGCpDg1yrT8


ABS = Evita o bloqueio das rodas ao freiar, introduzido no mercado em 1978 pela Mercedes-Benz que o desenvolveu junto com a Bosch.
http://www.youtube.com/watch?v=hFGiUK_I07g


EBD = Sistema que distribui eletronicamente a força dos freios por eixo ou por roda, no classe a o sistema opera por roda, em 99% dos carros atuais com ABS e EBD sem ESP ou ASR somente entre eixos.

ASR = Acceleration Slip Regulation: em caso de alguma roda patinar o sistema assume o controle do acelerador e transmissão para regular o torque do motor para que a tração seja mantida igualmente entre as rodas.
http://www.youtube.com/watch?v=vWKUYD8B7g4

ESP= Controle Eletônico de Estabilidade:
Por meio de vários sensores monitora a trajetória do carro e a que o motorista deseja pela direção do volante, caso o carro tente escapar ele imediatamente assume o controle do acelerador e câmbio e tbm freios para colocar novamente o carro no curso.
Nos carros equipados com BAS caso o motorista use o freio no meio desse processo o ESP consegue manter sua eficiência.
http://www.youtube.com/watch?v=pvEXJVZ64oY

Opinião sobre concessão das estradas no Brasil

Como quase tudo na vida creio que haja o lado positivo e negativo quando se trata de algum assunto, no caso da concessão das estradas no Brasil não é diferente.
Com o início da concessão das estradas, os municípios passaram a receber ISS por conta dos pedágios, em 2001 as concessionárias pagaram R$ 117,4 milhões de ISS para 434 municípios que passaram a cobrar o tributo, o que deu uma média de R$ 227.000,00 por cidade. O número total pode representar muito, mas dividido significa pouco para algumas cidades que são obrigadas a conviver com a passagem de caminhões em rota de fuga do pedágio, o que tem levado algumas prefeituras a criar o pedágio municipal, uma vez que é sabido que um dos maiores vilões responsáveis pela deterioração das estradas se deve ao tráfego de cargas excessivas no pavimento

O que não foi medido ainda é qual o custo que a concessão com pedágios está representando, na medida em que estradas secundárias passam a ser utilizadas como rota de fuga dos pedágios, prejudicando várias regiões do país, onde estradas concebidas para pouco tráfego passam a registrar a passagem regular de veículos pesados danificando as estradas.
Na minha opinião, paga-se altos impostos com a promessa de se ter escola pública de qualidade, saúde pública de qualidade, estradas de qualidade, segurança pública e muitos outros serviços que são de competência inicial do Estado, porém nada disso acontece.
Então um meio de corrigir essas falhas do sistema, que aqui não vem ao caso explicitar o porque delas, é privatizar e/ou fazer concessões no caso das estradas e dos serviços que o Estado não tem competência nem técnica nem administrativa para fazê-lo.

É notório que com as concessões, a segurança das rodovias pedagiadas contribuiu para a redução de acidentes. Em termos de segurança, as rodovias concedidas estão gerando um grande benefício para a sociedade, já que as estradas concedidas oferecem melhores condições do pavimento, sinalização adequada, socorro de emergência, com equipamentos sofisticados que vão desde centros de controle operacional, em que a estrada é monitorada por câmeras com ambulâncias sofisticadas, a equipamentos de primeira geração. A rapidez no atendimento às vítimas aumentou significativamente o número de vidas salvas.

A concessão de rodovias tem permitido maior agilidade nos deslocamentos, já que as melhores condições das estradas e a rápida liberação das pistas no caso de acidentes contribuem para que o usuário regular possa prever com maior segurança a hora de partida e chegada, além de reduzir custos de manutenção.

Após pesquisas fiquei ciente de que o socorro mecânico, assistência médica, câmaras de TV, call-boxes, cabos de fibra ótica e etc. consomem 50% da tarifa, sendo assim, na minha opinião, equipamentos e suprimentos deveriam ser subsidiados pelo governo afim de reduzir o custo final para o usuário, pois os impostos sobre os veículos e combustíveis foram inicialmente concebidos para a manutenção e construção de estradas, uma vez que esta responsabilidade foi passada para a iniciativa privada, parte dos impostos deveriam ser repassados também.

Vejo que a concessão das estradas faz com que haja avanços nas técnicas de pavimentação hoje existentes, uma vez que haverá uma busca de se conseguir compostos que tragam níveis de segurança e conforto no mínimo igual ao que temos atualmente a um custo menor no futuro.
Com base em todos esses fatores mencionados acima, creio que o maior erro das concessionárias de rodovias é o de não comunicar corretamente à opinião pública sobre as vantagens da concessão.
Acho que hoje estou um tanto quanto filosófico...hehehehe

O que o excesso de peso pode causar nas estradas

Certa vez um órgão rodoviário, que hoje não existe mais, tentou controlar o excesso de peso nas rodovias. Em meados dos anos 70, uma comissão constituída de especialistas do órgão elaborou um estudo técnico cujo relatório justificava e propugnava pela implantação de um Plano Diretor de Balanças (PDB) na malha rodoviária brasileira.

Durante os estudos de elaboração do PDB foram desenvolvidos modelos de simulação através de regressões matemáticas, feitas sobre as estatísticas das pesagens de caminhões nas rodovias federais. Nas conclusões ficou claramente demonstrado o grande risco de colapso dos pavimentos das rodovias e de um “apagão logístico” no futuro. Os resultados eram perturbadores e deixaram os técnicos preocupados. Não era para menos, pois segundo tais modelos, um excesso de 10 % no peso na frota de caminhões do Transporte Rodoviário de Carga (TRC), resultaria numa redução de dois terços da vida útil da estrada.

Naquela época era comum a constatação de excesso de peso durante as fiscalizações dos caminhões de carga, quer por balanças, quer pela verificação do peso registrado nas notas fiscais. Os excessos rotineiramente ultrapassavam os 10% por eixo e no peso bruto total (PBT), e, não raras vezes atingiam valores superiores a 40 % e nunca se ficou sabendo que uma empresa de transporte tenha sido penalizada por tais crimes de lesapátria.

Durante os anos 80, teve início a implantação do PDB no qual foi gasto um rio de dinheiro público na execução das obras civis de dezenas de praças de balança. As que chegaram a funcionar, tinham a mesma cara do serviço público: um dia faltava pessoal, outro dia faltava energia. Até a manutenção do hardware das balanças era difícil, tinha de aguardar até a importação de um simples chip, tudo era importado da Alemanha. Quando elas funcionavam, as filas de caminhões se acumulavam nos postos de abastecimento, esperando que chegasse a hora do turno dos “amigos” das empresas de transporte.

Foram tantas as pressões de grupos poderosos, dentro e fora dos vários governos que se sucederam, que o Programa de Implantação de Balanças naufragou e as praças de milhões de dólares viraram as ruínas que hoje vemos à beira das rodovias federais. Entre os grupos de pressão, uns queriam que o excesso de peso continuasse sem qualquer controle, outros queriam que as estradas durassem menos, para que tirar proveito das novas licitações para restaurar as rodovias destruídas.

Ora, a CPI dos Correios e as operações “Furacão” e “Navalha”, demonstraram que essa situação de descalabro ainda persiste no governo e no novo órgão rodoviário. Considerando-se essa verdade incontestável e que a manutenção das rodovias ainda custa hoje três vezes mais, pois elas duram só um terço de sua vida útil em razão do excesso de peso praticado pelo TRC, com base na lógica é possível se concluir que o custo de manutenção de rodovias trafegada por caminhões com excesso de peso é três vezes maior do que seria se o TRC não praticasse o costumeiro excesso de peso.

A manutenção de rodovia é um dos insumos da tarifa de pedágio. Tal tarifa poderia até mesmo ser reduzida, ou mais serviços e investimentos serem feitos pelas concessionárias em benefício dos usuários. Os governos devem se estruturar para fazer cumprir a “Lei da Balança”, possibilitando uma tarifa de pedágio mais justa, bem como o incremento do transporte de carga pelo aumento da quantidade de fretes resultante do controle de peso, o que beneficiaria também o transportador.

Texto extraído do site da associação gaucha de concessionárias de rodovias, o qual expressa integralmente a minha opinião sobre o excesso de peso nas estradas brasileiras.
Mais uma vez, temos exemplo de que o governo é totalmente despreparado e incompetente quando falamos em execução e/ou administração serviços básicos para a vida e desenvolvimento do Brasil.

Sobre a gasolina no Brasil

Fiquei sabendo que houve um evento do Club da Porsche, lá ocorreu uma palestra do engenheiro:
Henrique Campos Buboli
PETROBRAS / REPLAN - Refinaria de Paulínia
OT / QP / Laboratório de Motores / Fórmula 1
Paulínia - São Paulo - Brasil

Que explicou alguns dados sobre combustível no Brasil.
EX:
Toda a gasolina vendida em nosso pais tem de 22 a 25 % de álcool
incluído, porcentagem que varia conforme a disponibilidade.
Isto já vem sendo feito há varias décadas.

Com relação as gasolinas vendidas nos postos todas vem
da refinaria da Petrobrás. Depois a empresa dona da Bandeira
acrescenta aditivos a esta gasolina.

Esta gasolina que tanto faz se é comum especial ou premium, o que varia é o tipo de aditivo misturado. para aumentar a octanagem e impedir a pré ignição etc etc etc .

Esta gasolina tem a vida útil garantida de 2 meses, após esse tempo literalmente apodrece , teste fácil de se fazer em casa encher um copinho e guardar , para ver o resultado. Ela Oxida e estraga, fora outros problemas que podem acontecer quando não deixamos o tanque do automóvel esvaziar por completo e depois acrescentar o combustível novo.

Se o tanque estiver com gasolina considerável a nova acelera o processo de oxidação. ai teremos resíduos no óleo, uma espécie de verniz depositado nas válvula, pistões e anéis etc etc etc.

Bem vamos a podium :

Completamente diferente. Ela tem aditivos diferenciados, é craqueada de maneira diferente da gasolina tradicional, não apodrece, não oxida, não deixa resíduo no óleo e nem nos motores,
não oxida, tem 95 octanas , etc etc etc. por ai poderemos ver a enorme vantagem , sem incluir rendimento , conservação de óleos etc etc...

Conheça a sede da Mclaren-Mercedes equipe de F1

Esse é o padrão Mercedes Benz... Tudo limpinho, claro, amo muito tudo isso...hehehe
Na entrada eles sempre distribuem babadores para os visitantes...rs

























Para ver em escala maior é só clicar na imagem...

PS: Galera, afinal vcs estão ou não interessados na camisa polo da comunidade?
Me mandem email falando sobre e respondam a enquete...

Tem muita gente que reclama que falta isso, falta aquilo...mas quando é para participar mais, ninguém responde uma enquete se quer... :(

Paint Thickness Tester

O Paint Thickness Tester é um pequeno aparelho que ajuda a verificar diferenças na pintura de um veículo. Basta colocar o pequeno aparelho sobre o carro, pressionar um botão para armazenar as informações sobre esta parte da pintura, e colocando o teste em qualquer parte da carroçaria do veículo, você pode compará-lo com este valor.

Você saberá imediatamente se partes do veículo foram substituídas ou pintadas! E o melhor de tudo, o aparelho é do tamanho de um chaveiro, e cabe facilmente no seu bolso!!

Para saber mais visite o site que fala sobre o Paint Thickness Tester.

Essa é para gente morrer de inveja

Depois de ver esse vídeo, fiquei morrendo de inveja dos gringos...

Quem sabe um dia a gente consiga...
Água mole pedra dura, tanto bate até que.......MOLHA...

Vamos animar ae...

Funcionamento da maquina de costura

Para muitos pode até parecer uma bobeira, mas achei muito interessante esse gif animado de como funciona uma maquina de costura...
É o que eu chamo de a simplicidade da genialidade...

Clique na figura para ver em funcionamento

Airbag do carona

Essa é para quem é curioso como eu, mas não tem coragem de desmontar o Baby...
Essa são as fotos do airbag do carona...


Caso alguem vá se aventurar, primeiramente cuidado, segundo, preste atenção nesse ferrinho, que é um inferno colocar no lugar...rsrs


Pronto, agora que já mataram a curiosidade, não precisa desmontar nada....hehehe

Ar quente na saida de ar condicionado

Tem gente que reclama que sai um ar quente do ar condicionado logo depois que desliga o ar condicionado... Calma gente, essa é mais um "gracinha" do nosso Baby...

Esse ar quente é para desumidificar o duto do ar condicionado.
Os carros que não possuem esse sistema de desumidificação, o ar fica com um odor insuportável causado pela umidade que o ar condicionado provoca e esse ar quente é para eliminar essa umidade.

Vale lembrar que é necessário a troca do filtro do ar condicionado de tempos e tempos (vou colocar o prazo certo aqui) e usar um spray para limpeza do duto...
Logo mais posto uma foto do spray e edito esse post aqui...

Bom feriado...deixem me voltar para a minha hibernação... rsrs

Maldito cheiro de gasolina

Para quem sente o maldito cheiro de gasolina no "cockpit" da viatura, tenho duas notícias, e como tudo na vida, tem a noticia boa e a ruim...rsrs

A parte boa é que tem solução, e a ruim é que esse problema é "absurdamente" normal, se é que um problema pode-se chamar de normal...rs

Mas vamos ao que interessa, há dois pontos a serem verificados o aperto de um presilha da magueira a qual passa gasolina.

Uma no ponto "A" que fica a uns 10 centímetros a esquerda da vareta de óleo que insiste em afrouxar.


O outro ponto é no ponto "B" que fica mais embaixo, a esqueda do ponto "A", ao lado aonde tem uma tampinha (geralmente preta) igual a tampinha do ponto onde coloca gas no ar condicionado.


É só apertar que o cheiro some...por algum tempo....rsrs

OBS: No meu eu troquei essa presilha e não tive mais problema...

Se depois desses passos realmente o cheiro continuar, 99,95% de chance do seu filtro de gasolina estar vazando.

Não é difícil de trocar, se você possui um elevador é claro...rs

Coleção de CDs Mercedes Benz

Ha muito tempo faço a coleçao de Cds que a própria Mercedes disponibiliza, os sons são os mais variados, mas tendem a ser "musicas para viajar", em todos os sentidos...rs

Cadastrem-se pois sempre que sair um CD novo, vc será avisado.
Com esse link aqui , repare no inferior da tela que está escrito "Mercedes-Benz.tv", entre nele e depois clique em "star mixed tape" depois em "mp3 download" (para aparecer é só levar o cursor na parte inferior do browser)
Lembrem-se tb de desabilitar o pop-up
Lá no site só fica o ultimo CD... os outros tem q procurar no emule por exemplo...
Todos os CDs acho que são bons, mas um dos melhores são o CD 5 e o 12.

Classe A em papel (origami)

Para quem é fanático como eu, não pode deixar de ter a Classe A em modelo de papel...hehehe

Dica, imprima em papel com gramatura alta e use uma boa tesoura para o servicinho...Haaa já ia me esquecendo....e muuuuita paciência...rsrs

Modelo em papel aqui

Manual do w168

Para quem perdeu, ou simplesmente não tem o manual do Classe A (w168) consegui uma copia para vocês, só um detalhe, está em italiano...

Mas creio que já quebra um galho...

Neste arquivo, há dois tipos de manual, um normal e um para hard user rsrsrs

André e o Américo vão adorar.... espero que os outros leitores também...
Não esqueçam de comentar.

OBS: Imagem do manual meramente ilustrativa...

Limpeza e tratamento do Baby

Atualmente os produtos para limpeza que eu uso são:
Para lavar uso o shampoo da Wurth.
Para proteção da pintura uso os produtos da 3M o líquido lustrador preto e a cera protetora plus.

Para selagem da pintura aplico a Paste Wash 3M.
Agora depois da lavagem da pintura, se você achar que esta está com muita sujeira impregnada aí vai uma dica "massa de vidraceiro" isso mesmo massa de vidraceiro, tira até névoa de pintura. Este processo já deixa o carro quase novo.

Para proteção e embelezamento dos pneus o gel da Wurth é excelente.
Da Wurth uso também o repelente de água que aplica-se na parte externa do vidro.
Nos bancos de couro o creme da Wurth também é muito bom. O revitalizador de plásticos da Wurth deixam os plásticos externos do carro como novos durante um bom tempo.

Para o interior existe um outro produto que os limpa e conserva.
Todo este tratamento eu faço com uma freqüência trimestral.
Vale lembrar que sempre se lava o carro de cima para baixo e limpando-se sempre o pano para não riscar a pintura.
Para mais dicas visite o forum detalhe.net de Portugal. Os gajos sabem tudo de limpeza e conservação das nossas belezas.

OBS: Depois de passar a massa, é só vir com uma flanela finalizando o serviço...

Montagem da tampa do Classe A

Galera, achei um vídeo aqui, entre meu arquivos, da montagem da tampa traseira do Classe A antes e depois de usarem um gabarito....

Realmente o nosso "jeitinho" facilitou muito as coisas...hehehhe

Antes do gabarito. (12 min de ajuste)





Agora depois do gabarito..quanta diferença... (3 min de ajuste)

Cedy's world

No cedy's world você pode mostrar para seu filho, sobrinho e até mesmo para seu amigo que é apaixonado pela Mercedes Benz (André) como funciona a produção e algumas curiosidades do mundo Mercedes.

O site é voltado para o publico infantil, mas mesmo assim vi bastante coisa legal por lá...
Vale a pena dar uma navegada...

Como funciona um motor

Essa animação explica bem como funciona um motor a combustão...
Vale a pena conferir aqui

Acho que o Jorge da Sinal Verde (SP) irá gostar

Barbearia Virtual

Nem só de carro podemos viver...então aí vai um link de uma barbearia virtual, trata-se de um arquivo em áudio que consegue simular com apenas 2 canais a sensação de 3D, ou seja, o som em 5.1 canais...

Os nossos Cds poderiam ser gravados assim ne?!!!
OBS: É extremamente importante escutar esse áudio com fones de ouvido, porque senão não conseguirão ouvir e "sentir" o efeito.

Arquivo aqui: Barbershop

Senha para descompactar: msaatchi.com

Manual Interativo

O link abaixo é para um manual interativo do novo Classe A , uma pena estar em inglês, mas creio que vale a pena dar uma "foleada".

Manual interativo

Baby Benz Rules

Certidão de nascimento do Baby

Neste link, podemos saber exatamente como o nosso baby nasceu, basta ir no campo "Input VIN" e digitar o numero que aparece no manual de manutenção do seu baby,(ultima página) ele deve começar assim: 9bm1...

Caso alguem não tenha mais o manual, pegue o documento do carro e olhe o numero do chassi, mas ao invés de digitar o segundo M, troque por 1, o F troque por 680, digite os dois outros números normalmente, que deve ser 32 ou 33, no lugar do E coloque 1, o 6X vc ignora e completa exatamente com os números subseqüentes. Ao final vc deverá ter digitado 17 caracteres.

Selecione a opçao full version.
Para quem achou dificil, bem feito, quem mandou perder o manual? Pelo menos não teve que descobrir como fazer a relação entre o numero do chassi com o VIN? hehehe
Abraços

Sejam Bem Vindos

Após muita gente ter me pedido a criação de um site, resolvi apertar meu tempo e tentar, eu disse, tentar alimentar esse blog com informações sobre o Baby Benz (w168-Classe A).
Vou convidar algumas pessoas para me ajudarem nessa tarefa e aos poucos vamos ver se vai dar certo...
No orkut acho que a comunidade está bem legal, porem não dá pra colocar fotos e outras coisas que ao meu ver são interessantes...

Então é isso..está dado o ponta pé inicial...
Mais tarde começo com novos post

Abração galera!!!