Mais segurança em 2013

Há um tempinho a Mercedes revelou mais uma tecnologia que estará presente no novo Classe S em 2013, agora o cinto de segurança dos passageiros traseiros ficarão ativos quando a porta for aberta, primeiro o engate ficará ilimunidado para facilitar o procedimento, após o cinto ficar conectado, o mesmo irá retrair para reduzir a folga em torno da pelve e do tórax.

Essa tecnologia trabalha simultaneamente com o sistema de PRE-SAFE que tensiona automaticamente a correia quando um acidente é iminente.

Bom filho à casa torna...

Depois de um grande período sem participar do blog, levei um "puxão de orelha" do meu amigo Cristiano Buratto, o qual me apoia e ajudou a manter esse blog por esse período em que fiquei ausente. Porém, tentarei na medida do possível ser mais assíduo nas postagens para que esse blog não feche as portas.
Sendo assim, para retomar as origens, postarei um vídeo, que apesar de estar em alemão, mostra o que o Baby Benz é capaz desde 1998, inclusive com "atributos" os quais poucos veículos, ainda nos dias de hoje não possuem.
Algumas coisas que irão ver, não estão presentes nos Baby "brasileiros" ou então que somente os modelos 1999 tiveram, tais como painel em couro, possibilidade de retirar facilmente todos os bancos, etc.
Aproveitem o vídeo

Lei da cadeirinha - diminuição no número de vítimas

Cadeira infantil -acessório original MB

As cadeirinhas e os outros dispositivos de segurança foram responsáveis pela redução na morte de crianças nas rodovias federais. Levantamento da Polícia Rodoviária Federal apontou queda no primeiro semestre de 41,2% nas vítimas de até sete anos -idade em que devem ser levadas nos assentos de segurança desde 1º de setembro do ano passado.
O estudo é o primeiro com um recorte específico na faixa etária que deve usar a cadeirinha. Os números apontam que 40 crianças nessas condições morreram em acidentes no primeiro semestre deste ano, ante 68 do mesmo período de 2010. "Com certeza a redução foi por causa dos dispositivos de segurança, tanto que, no geral, tivemos um semestre mais violento", diz o chefe do núcleo de estatísticas do PRF, inspetor Stênio Pires. Ele explica que houve alta de 4,3% nas mortes em geral -o total de óbitos ainda não foi divulgado pelo órgão.

Banco traseiro de uma Classe R com 3 cadeirinhas

Por outro lado, se as crianças menores estão mais seguras, os números da PRF mostram que as mais velhas estão vulneráveis. Aumentou em 10,6% a quantidade de vítimas entre 8 e 12 anos -passando de 47 para 52. Até os dez anos, as crianças têm de estar no banco de trás e com o cinto de segurança. A partir de então, já podem ir no banco da frente. A PRF atribui isso ao não uso do cinto de segurança no banco traseiro. "Em viagens mais longas, é comum os pais soltarem as crianças para elas deitarem", diz o inspetor. Especialistas vão além e afirmam que crianças de até dez anos não estão seguras só com o cinto. Por isso, defendem o uso de um assento de segurança até essa idade.
"Seu uso é aconselhado até a criança atingir 36 kg, altura aproximada de 1,45 m e completar dez anos de idade, para passar então a usar o cinto de segurança do próprio veículo", afirma Flávio Adura, diretor científico da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego).

Fonte: Folha de São Paulo, via Informe OAB Londrina