Baby Benz Club Brasil

Polêmica: Che Guevara tem imagem usada pela Mercedes-Benz

2012-01-27T09:25:00.007-02:00

Na segunda semana de janeiro, a Mercedes-Benz estava participando da Consumer Electronics Show (CES), feira realizada anualmente em Las Vegas, e o presidente Dieter Zetsche discursava na apresentação de um novo aplicativo, CarTogether,que ajuda a partilhar o carro entre pessoas que se deslocam para o mesmo destino. O tal aplicativo permite aos passageiros partilhar viagens, através do acesso a redes sociais, e ajuda assim a diminuir o trânsito e as emissões de dióxido de carbono. Ótima iniciativa. Mas acharam que o tal aplicativo era uma "revolução", então pegaram a tradicional imagem de Che Guevara, com a estrela da marca no lugar da estrela, e colocaram no telão da apresentação, acompanhado do jargão "viva la revolución".

Os refugiados cubanos nos Estados Unidos, lógico, não gostaram e prometem boicote aos produtos da marca. Quem o considera revolucionário, também não gostou da associação com a capitalista empresa. A Mercedes-Benz pediu desculpas:

“No seu discurso na CES, o Dr. Zetsche referiu-se à revolução no setor automotivo possibilitada pelas novas tecnologias, em particular as mudanças proporcionadas pela conectividade. Para ilustrar isso, a empresa usou brevemente uma imagem de Che Guevara (que foi uma das muitas imagens e vídeos da apresentação). A Daimler não apoia a vida ou as ações deste personagem histórico ou a filosofia política que defendia. Pedimos desculpa aos que se sentiram ofendidos".

Para completar a bobagem, a tradicional fotografia de Alberto Korda foi mais uma vez usada numa campanha sem autorização. Diana Díaz, filha de Korda, confirmou ao jornal El País não ter sido consultada pela Mercedes-Benz.

Novo video (esquisito) da nova Classe SL

2012-01-18T17:54:00.007-02:00

Está circulando na internet um video sobre o novo Classe SL, relacionado com um tal Mercedes-Benz Fashion Week 2012 (creio que estadonidense, já que o endereço ao final é do site norte-americano) e pelos comentários vistos na internet, até agora ninguém entendeu nada. Veja:

E então, qual é a ideia afinal? E o que aconteceu com a Lara Stone? Respostas, por favor...

Atualizando: O referido "fashion week" acontece em Berlim. Ano passado apresentaram o A-Class Concept.

Consulta de carrros sinistrados - Detran-PR

2011-12-06T09:26:00.005-02:00

Frota de veículos de crash test da Mercedes

Falta de posts por absoluta falta de tempo. Recebi essa notícia, publicada na íntegra, que é muito interessante para quem for comprar um carro usado. Como o serviço é do Detran-PR, não sei se é apenas para carros licenciados no estado, mas como o acesso é via Fenaseg, talvez funcione para outros estados. Se alguém puder acessar e confirmar nos comentários, eu agradeço.

Bem da verdade, a venda de carros "sinistrados" deveria ser proibida, apenas sendo direcionados para desmanche.

Paranaenses poderão consultar veículos acidentados pela internet

A partir desta segunda-feira (5), os motoristas interessados em comprar um carro usado no Paraná poderão consultar pela internet se o veículo já sofreu algum acidente grave e foi objeto de indenização integral de empresa de seguros. A medida, que antes só estava disponível para o Distrito Federal, é uma iniciativa do Departamento de Trânsito do Paraná (Detran), em conjunto com a Federação Nacional das Seguradoras (Fenaseg).

Arte com o CLK

Pelo site www.detran.pr.gov.br, no menu do lado direito da tela, o comprador poderá fazer a consulta de veículo informando placa e chassi. O sistema fará a busca automática no banco de dados das seguradoras filiadas à Fenaseg e informará se o carro já sofreu sinistro com indenização integral.

O objetivo é garantir que o comprador conheça as condições do veículo, pagando um preço justo e evitando problemas futuros. “Uma agência ou concessionária pode vender um automóvel sem saber que foi sinistrado. Nesse caso, é provável que o problema seja resolvido amigavelmente, mas, caso contrário, o comprador terá que recorrer ao Procon ou juizado especial ou mesmo entrar com ação na justiça, se comprou de vendedor particular”, explica o diretor-geral do Detran, Marcos Traad.

Segundo ele, a sugestão da consulta online aos carros sinistrados surgiu durante um dos encontros regulares com os parceiros externos do Detran, que reúniu concessionárias, seguradoras e despachantes. “Realizamos uma série de encontros e debates, ouvimos e listamos diversas mudanças e melhorias. Aos poucos vamos colocar em prática aquelas que forem possíveis”, conta Traad.

Primeiro acidente registrado com um SLS

SINISTRO - Um carro sinistrado é aquele que foi considerado irrecuperável por uma companhia de seguro, em decorrência de acidente de trânsito, incêndio, inundação ou outras catástrofes naturais, queda ou furto.

Quando não há possibilidade de recuperação, com perda de mais de 75% do valor do veículo, o carro pode ser vendido como sucata, sem documentação e identificação do chassi. Já quando o carro sofre danos de média ou grande monta, mas que não ultrapassam 75% do valor do bem, ele pode ser “salvado” e revendido.

Para o coordenador de veículos do Detran/PR, Cícero Pereira da Silva, o principal problema de quem opta por comprar um carro sinistrado é que a grande maioria das seguradoras não faz seguro deste tipo de veículo, que também perde valor na hora da revenda.

No caso de compra, alguns cuidados são essenciais. Além de reparar nas condições de mecânica e funilaria, o proprietário tem de fazer uma vistoria em uma empresa credeciada pelo Inmetro e retirar o Certificado de Segurança Veicular (CSV).

Para ter o documento regularizado pelo Detran, o carro deve passar obrigatoriamente pela vistoria da autarquia. No Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo vai constar o número do CSV, referente à recuperação do automóvel.

Fonte: Núria Bianco - Assessoria de Comunicação Social

Lei da cadeirinha - diminuição no número de vítimas

2011-10-31T10:04:00.006-02:00

Cadeira infantil -acessório original MB

As cadeirinhas e os outros dispositivos de segurança foram responsáveis pela redução na morte de crianças nas rodovias federais. Levantamento da Polícia Rodoviária Federal apontou queda no primeiro semestre de 41,2% nas vítimas de até sete anos -idade em que devem ser levadas nos assentos de segurança desde 1º de setembro do ano passado.
O estudo é o primeiro com um recorte específico na faixa etária que deve usar a cadeirinha. Os números apontam que 40 crianças nessas condições morreram em acidentes no primeiro semestre deste ano, ante 68 do mesmo período de 2010. "Com certeza a redução foi por causa dos dispositivos de segurança, tanto que, no geral, tivemos um semestre mais violento", diz o chefe do núcleo de estatísticas do PRF, inspetor Stênio Pires. Ele explica que houve alta de 4,3% nas mortes em geral -o total de óbitos ainda não foi divulgado pelo órgão.

Banco traseiro de uma Classe R com 3 cadeirinhas

Por outro lado, se as crianças menores estão mais seguras, os números da PRF mostram que as mais velhas estão vulneráveis. Aumentou em 10,6% a quantidade de vítimas entre 8 e 12 anos -passando de 47 para 52. Até os dez anos, as crianças têm de estar no banco de trás e com o cinto de segurança. A partir de então, já podem ir no banco da frente. A PRF atribui isso ao não uso do cinto de segurança no banco traseiro. "Em viagens mais longas, é comum os pais soltarem as crianças para elas deitarem", diz o inspetor. Especialistas vão além e afirmam que crianças de até dez anos não estão seguras só com o cinto. Por isso, defendem o uso de um assento de segurança até essa idade.
"Seu uso é aconselhado até a criança atingir 36 kg, altura aproximada de 1,45 m e completar dez anos de idade, para passar então a usar o cinto de segurança do próprio veículo", afirma Flávio Adura, diretor científico da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego).

Fonte: Folha de São Paulo, via Informe OAB Londrina

20 anos do tricampeonato de Ayrton Senna na F1

2011-10-21T09:17:00.008-02:00

Evidente que numa primeira leitura qualquer um questionaria o que tem a ver o título com a temática do blog. Ora, o ídolo brasileiro, amante de carros belos e potentes, tinha sua queda pela marca da estrela, que por seu lado sempre foi muito simpática e sem dúvida aproveitou no marketing o bom relacionamento com o piloto. Não se deve esquecer, por exemplo, da vitória de Senna numa corrida monomarca em 1984, com o 190E da foto abaixo, já contada nesse blog (parte I e parte II).

Na sequência, Senna retirando um 500SEC diretamente na fábrica na Alemanha, em 1984. Como Senna morava na Inglaterra, reparem na direção no lado direito. Gostaria de saber se ele levou esse carro dirigindo até lá... e como cruzou o canal da mancha (não havia o Euro túnel, mas será que havia ferry boat na época?). Essa foi a 1ª 500SEC do Reino Unido, e em 2006 foi comprada e restaurada por um colecionador:

Aliás, considerando o que eu tinha pesquisado para o post do Senna com o 190E, fiquei na dúvida se realmente ele fez tanto uso daquele carro, já que ao final do mesmo ano, já assinado com a Lotus, passou a andar com esse 500SEC. Por fim, nada menos especial que a SL600 que o piloto ganhou, com motor V12 de 400cv e sem o limitador de velocidade, por ter ganho o GP do Brasil de 1993. Esse carro estava no museu da Ulbra, que teve os carros próprios leiloados e os emprestados devolvidos. Não sei que fim levou:

A destacar que, apesar de valer a data dos 20 anos do último título do Senna (dia 20 de outubro), é lamentável o jejum na competição desde então. Enquanto nos 20 anos anteriores o Brasil ganhou 8 títulos (2 de Emerson Fittipaldi, 3 de Nelson Piquet e 3 de Senna) e 5 vices (2 de Emerson, 1 de Piquet, 2 de Senna), de 1991 para cá tivemos apenas 2 vices de Rubens Barrichello (sem disputa pelo título, na verdade) e 1 vice de Felipe Massa (perdido para o Lewis Hamilton na última corrida em 2008). Ao menos nesse período a Mercedes-Benz teve muito mais sucesso, com 4 títulos de pilotos e 2 por equipes.

embriaguez na direção e homicídio doloso

2011-10-07T10:39:00.007-03:00

Em tempos de graves acidentes provocado por Camaros, Land Rover e Porsche, entre outra infinidade de carros, nacionais e importados, novos e velhos, principalmente com a embriaguez ao volante, saiu uma decisão do Supremo Tribunal Federal, há um mês, com uma visão um pouco mais branda do assunto. Diferente do que se brada aos quatro ventos pela opinião pública e imprensa (que costuma também manipular, e muito, a primeira), nem todo caso de acidente de trânsito com motorista embriagado é de se entender que a pessoa assumiu o risco de matar alguém. E também não pode ser presumido, tem que ser provado. É uma questão técnica jurídica, o texto é complicado para quem não é do ramo talvez soe truncado.

Mercedes-Benz SLR McLaren acidentado, motorista italiano bêbado, mas sem vítimas.

Na minha opinião, deve ser analisado cada caso individualmente, já que cada conduta tem suas particularidades. Mas que tem muito abuso sendo cometido, tem. E que todos tem direito de defesa, também tem.

Fonte: Informativo do STF

Desclassificação de homicídio doloso para culposo na direção de veículo automotor

"Em conclusão, a 1ª Turma deferiu, por maioria, habeas corpus para desclassificar o delito de homicídio doloso para culposo na direção de veículo automotor, descrito na revogada redação do art. 302, parágrafo único, V, da Lei 9.503/97 - CTB (“Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo automotor: ... Parágrafo único. No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente: ... V - estiver sob a influência de álcool ou substância tóxica ou entorpecente de efeitos análogos”).

Inicialmente, ressaltou-se que o exame da questão não demandaria revolvimento do conjunto fático-probatório, mas apenas revaloração jurídica do que descrito nas instâncias inferiores. Em seguida, consignou-se que a aplicação da teoria da actio libera in causa somente seria admissível para justificar a imputação de crime doloso no caso de embriaguez preordenada quando ficasse comprovado que o agente teria se inebriado com o intuito de praticar o ilícito ou assumir o risco de produzi-lo, o que não ocorrera na espécie dos autos. Asseverou-se que, nas hipóteses em que o fato considerado doloso decorresse de mera presunção em virtude de embriaguez alcoólica eventual, prevaleceria a capitulação do homicídio como culposo na direção de veículo automotor em detrimento daquela descrita no art. 121 do CP.

O Min. Marco Aurélio acrescentou que haveria norma especial a reger a matéria, com a peculiaridade da causa de aumento decorrente da embriaguez ao volante. Sublinhou que seria contraditória a prática generalizada de se vislumbrar o dolo eventual em qualquer desastre de veículo automotor com o resultado morte, porquanto se compreenderia que o autor do crime também submeteria a própria vida a risco.

Vencida a Min. Cármen Lúcia, relatora, que denegava a ordem por reputar que a análise de ocorrência de culpa consciente ou de dolo eventual em processos de competência do tribunal do júri demandaria aprofundado revolvimento da prova produzida no âmbito da ação penal.
HC 107801/SP, rel. orig. Min. Cármen Lúcia, red. p/ o acórdão Min. Luiz Fux, 6.9.2011. (HC-107801)"

Picapes argentinas Mercedes-Benz

2011-09-30T12:19:00.008-03:00

Muita gente talvez não saiba, mas muito antes da fabricação da Classe A nacional em Juiz de Fora-MG a partir de 1999, a marca da estrela já tinha produzido automóveis de passeio na Argentina. A picape derivada do 220D (derivada da Classe E da série W114/115, conhecido por /8) foi feita a partir de 1971, na 1ª fábrica da Mercedes-Benz fora da Alemanha. Tinha capacidade para 650 kg de carga, e usava um motor 2.2 diesel de 65 cv. E tal a produção do CLC nacional, era a única fábrica a produzir o modelo no mundo, tendo exportado (muito pouco, na verdade) para o Caribe, Estados Unidos e Europa.

Antes disso, em 1952, a fábrica já montava o 170D sedan, perua, pick-up e furgão, em sistema SKD (kit importado desmontado, mas com alguns componentes locais), também com semelhança ao sistema usado no CLC. A série 170 seria bisavó da Classe C em termos de Mercedes-Benz.

Personalizações

2011-09-21T10:13:00.004-03:00

Particularmente não sou muito adepto de personalizações automotivas. Não raro excedem o bom gosto de tal forma que é difícil não tecer um comentário que não seja ofensivo. Destaquei algumas transformações que atingiram clássicos da Mercedes-Benz. Se eu fosse designer responsável por algum desses veículos me sentiriria particularmente ofendido...

Começamos com um SL600 da geração anterior, revestido por 200000 cristais de famosa marca. Cobriram quase toda a parte externa, parte do interior e arremataram com bancos em couro branco com encostos de cabeça "pom pom":

Depois, um Classe C63 AMG, da geração recém substituída, descrita algo como "cromado dourado", que inclui até os emblemas. Películas douradas nos vidros complementam a cafonice:

Por fim, a despeito de camuflagem ser adequada apenas para Unimog e Classe GL (com um pouco de esforço, ML e GLK), num SL300 pode resultar em ameaças de morte. Espero que, em vez de se estragar um clássico, tenha sido feito numa daquelas réplicas:

Sabemos que existem muitas garagens abonadas por aí, que contam com estrelas de várias marcas. Espero que tamanho mal gosto permaneça devidamente guardado nelas.

O que atrai a sua visão?

2011-09-14T09:05:00.005-03:00

Quando do lançamento do Mercedes-Benz CLS de nova geração ano passado, a marca realizou um estudo sobre o que mais atrai a visão masculina em relação a um carro, já que, em linhas gerais, a resposta gira em algum ângulo aparente ou não da imagem acima...

Foi feito um experimento, com câmeras em óculos usados por voluntários. Ao que parece, os nossos olhos são imediatamente atraídos para características como a linha do telhado em arco, capô longo e contornos do corpo único abaixo de cada flanco. Para mais detalhes e outras surpresas, vale assistir o vídeo:

Postos condenados por formação de cartel

2011-08-19T10:44:00.005-03:00

Postos são condenados a pagar R$ 740 mil em ação pública de cartel

O juiz da 4ª Vara Cível Comarca de Anápolis, Hamilton Gomes Carneiro, julgou procedente a ação pública movida pelo Ministério Público contra os 39 postos fiscalizados na cidade, pela prática que se configura como cartel. A gasolina estava tabelada a R$2.59, e o álcool a R$1.29. De acordo com o procedimento administrativo, estimou-se que o lucro girava em torno de R$0,40 na venda da gasolina e R$0,33 no álcool, ganhos acima do aceitável.

Bocal de abastecimento do SLR McLaren

Os réus foram condenados a multa diária de R$5 mil reais, caso persistam na prática e mais R$740 mil a serem pagos ao Conselho da Comunidade na Execução Penal da Comarca (CCEPA) por danos morais, sendo R$20 mil a cada réu. Além disso, as empresas requeridas deverão publicar e divulgar a sentença em dois jornais de grande circulação, no órgão oficial e arcar com os ônus processuais. Na fiscalização nos 54 postos de combustíveis da cidade, constatou-se preços similares em 41 deles. Entretanto, segundo consta os autos, dois deles foram expurgados da ação: o Auto Posto Ferreira e Santana Ltda e Auto Posto Estrelão Ltda, sendo que este último dissolveu a sociedade, restando os 39.

No dia 4 de outubro de 2007, a partir de relatório do Programa de Orientação ao Consumidor (PROCON) na constatação de preços comuns, em especial de gasolina e álcool, foi feito o acompanhamento e a apuração pelo Ministério Público, quanto a eventual fixação dos preços dos combustíveis, gasolina e álcool. O juiz julgou o caso com base na legislação de repressão aos cartéis: lei nº8.884/1994 - infração administrativa de ordem econômica- ; lei nº 8.137/1990 - infração penal e de ordem econômica - o artigo 288 do código penal brasileiro; a lei nº8176/1991 - crime contra a distribuição e revenda de derivados de petróleo.

Caracterização de cartel

Na sentença, o juiz caracteriza cartel como a organização de empresas independentes que produzem o mesmo tipo de bens e se associam para aumentar o preço e limitar a produção, assim exercendo um monopólio. Os acordos podem ser pela tabelação dos preços de venda, a divisão do mercado ou a fixação de cotas para cada uma das empresas participantes. Essa prática é proibida no país, por constituir crime, enquadrado nas várias leis.

Posto de abastecimento de hidrogênio, na Califórnia

O Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência constatou que o setor de combustíveis é um dos mais investigados pela prática recorrente de cartelização. O juiz de Anápolis caracterizou os fatores favoráveis à prática: o produto ser homogêneo (gasolina e álcool), há barreiras à inserção de novos concorrentes (o custo de manter esse tipo de empresa é alto), a estrutura dos custos é semelhante (local, funcionários), a concentração do mercado ( há inúmeros revendedores de mesmo proprietário) e os custos e a demandas são pouco variáveis.

O único problema que vejo é a demora de 4 anos para sair a condenação em 1° grau. Mas já é um começo. Agora falta no restante do país...

Fonte: Informe OAB Londrina

Wallpaper: Mercedes-Benz 300 SL Roadster

2011-07-28T09:48:00.007-03:00

Nascido para competição em 1952, e ganhando privilegiadas garagens entre 1954-1958, o Mercedes-Benz 300 SL (W198) é um dos clássicos atemporais da marca da estrela. Essa imagem revela o que não se vê por baixo da carroceria.

O chassi de competição, em treliça de metal, exigiu altura além do normal da estrutura lateral, impedindo uma porta convencional. Curiosamente, a solução para um problema técnico acabou sendo o destaque estético do carro. Porém, a foto acima é da 300 SL Roadster (W198 II), versão que foi vendida entre 1957 e 1963, basicamente o mesmo chassi, com carroceria conversível e outros detalhes diferentes, sendo que este carro foi restaurado pelo Classic Center da Mercedes para as comemorações dos 125 anos da marca. Não confundir, é claro, com o 190SL (W121), da mesma época, um carro mais simples, de chassi monobloco e motores mais compactos.

foto: Blog Planet Benz

Estou republicando postagem de 22/06/2011, que foi removida. O caso foi que o post anterior foi salvo como rascunho e na hora de publicar o imagem foi corrompida. Encontrei a imagem novamente e republico hoje (28/07/2011).

Comercial: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012

2011-07-22T08:58:00.002-03:00

Estrelando Roger Federer: Comercial estadonidense do novo Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012.

Fazendo a conversão, 197 mp/h = 316,9 km/h

Mercedes-Benz na fachada

2011-07-18T12:20:00.007-03:00

Para chamar a atenção da clientela, nada melhor que espetar uma Mercedes-Benz na fachada do seu lava rápido. Essa é a fachada do Ritzy Car Wash, de Canton, Ohio:

O modelo é uma Classe E da série W114 (lançada em 1968). Tem uma mulher no volante na segunda foto? Olha a piada maldosa...

Clássico de competição da Mercedes em festival

2011-07-12T09:03:00.007-03:00

Recentemente aconteceu um tradicional evento que um dia pretendo visitar: Goodwood Festival of Speed, edição 2011. Para quem não sabe, trata-se de um evento realizado na Inglaterra, onde reúnem-se carros de competição de várias épocas e modalidades, numa propriedade rural de um nobre. Lá existe um museu, espaço para exposição, e uma pista rudimentar, que não chega a ser parecida com um autódromo.

Esse ano, embora o tema fosse os 100 anos das 500 milhas, mas o que o site Jalopnik destacou foi a largada dos carros de Fórmula 1 (ou Grand Prix, sua antecessora). Destaque para 1º carro do video, o Mercedes-Benz W165 de 1939, "sobrevivente" da era dos Grand Prix, que já falei aqui:

Temos também:

1968 - Lotus Cosworth 49-B 3.0 V8, 420 cv (carro foi o campeão em 1968, e Emerson Fittipaldi estreou na Fórmula 1 com a versão 49-C em 1970).
1971 - March Cosworth 711 3.0 V8, 450 cv (foi com um carro desse que José Carlos Pace estreou oficialmente na Fórmula 1 em 1972, mas pela equipe Williams, não oficial March)
1977 - Renault RS1 1.5 V6 turbo, 510 cv (primeiro carro turbo da Fórmula 1)
1981 - Lotus Cosworth 88B 3.0 V8, 475 cv (foi um carro proibido de correr, porque tinha um dispositivo ilegal de efeito solo, com duplo chassi, sendo que um se movia)
1981 - McLaren Cosworth MP4 3.0 V8, 475 cv (primeiro carro da equipe sob a gestão de Ron Dennis, e no volante o próprio Lewis Hamilton)
1992 - Lotus Lamborghini 102 3.5 V12, 700 cv (o carro foi um fiasco na temporada, mas o ronco Lambo V12...)
1991 - Benetton Ford B93B 3.5 V8, 660 cv (carro da última vitória de Nelson Piquet, GP do Canadá 1991)
1993 - Williams Renault FW15C 3.5 V10, 780 cv (carro campeão em 1993 com Alain Prost, ao volante Damon Hill, que era o 2º piloto na época)
2001 - Arrows Asiatech A22 3.0 V10, 800 cv (carro que estreou Henrique Bernoldi, motor Asiatech era o Peugeot A20 do ano anterior retrabalhado)
2005 - Red Bull RB 1 Cosworth 3.0 V10, 900 cv (vários pilotos andaram, capacete parece do Mark Webber)

Um Jaguar estilizado na entrada

2010 - Ferrari F10 2.4 V8, 735 cv (com o piloto de testes da equipe Marc Gené)
2010 - Lotus Cosworth T127 2.4 V8 (não tem a potência divulgada, mas era o mais fraco da temporada, e não identifiquei o piloto, mas pelo capacete não é o Trulli nem o Kavalainen, google informa ser Karun Chandok)
2010 - Mercedes MGP W01, 2.4 V8 (piloto Nico Rosberg, o carro é um showcar feito em cima do Brawn GP 2009, que era um projeto Honda...)
2009 - Renault 1 GP R29, 2.4 V8 (foi citado como o RS31, mas é o RS29 com a pintura atual. O piloto é o Vitaly Petrov)
2011 - Lotus Renault GP R31 2.4 V8 (percebe-se ser o Lotus Exo T125, um carro de F1 para track day, com Bruno Senna ao volante)

Ultrapassagem pelo acostamento: culpa exclusiva em acidente

2011-06-28T09:06:00.002-03:00

Basta por qualquer motivo o trânsito parar, lá vem uma penca de espertalhões ultrapassando pelo acostamento, não raro em alta velocidade. Basta conhecer o Código de Trânsito Brasileiro para saber de quem é a responsabilidade caso aconteça algum acidente. Para reforçar o argumento, a Justiça gaúcha recentemente decidiu: motorista que ultrapassou pelo acostamento tem culpa exclusiva em acidente.

Celta x Gol - como no caso mencionado, por sorte ninguém se feriu

O motorista de um veículo Gol que trafegava pelo acostamento da Rodovia RS-040 colidiu com automóvel Celta que cruzava a via. A 1ª Turma Recursal Cível confirmou decisão da 1ª Vara Cível da Comarca de Viamão, que decidiu pela culpa exclusiva do condutor do VW pelo acidente e determinou o pagamento de R$ 1,4 mil pelos prejuízos causados.

O motorista do Celta ingressou com a ação, narrando que fazia a travessia na via corretamente e com o consentimento dos demais motoristas que se encontravam parados na via, quando foi colhido pelo Gol conduzido pelo réu, que realizava irregularmente a manobra de ultrapassagem pelo acostamento. Informou que teve as despesas do acidente descontadas diretamente pelo seu empregador, buscando então o ressarcimento desse valor.

Por muito tempo, o carro brasileiro mais seguro

Condenados em primeira instância, os réus recorreram da decisão. Ao analisar o recurso do motorista e da proprietária do veículo (condenada solidaridamente a indenizar, em decorrência da escolha do condutor de seu carro) os magistrados da Turma Recursal concluíram que a culpa, na hipótese do caso concreto, deve ser atribuída apenas e exclusivamente ao condutor do automóvel que trafegava pelo acostamento, já que infringiu o princípio da confiança que deve nortear as relações de trânsito. Os réus ainda responderão pelo pagamento das custas e honorários, fixados em 20% sobre o valor da condenação.

Fonte: Tribunal de Justiça - RS
Recurso n° 71002954980
Fotos meramente ilustrativas

Mercedes-Benz Classe SL em Linas-Montlhéry

2011-06-15T11:48:00.007-03:00

Hoje pouco conhecida, a pista de Linas-Montlhéry foi palco de espetáculos de automobilismo para todos os gostos, devido às alternativas de traçado. Um oval com 43º de inclinação nas curvas (2,5 km), um misto que usa parte do oval (3,4 km), e uma alternativa com trecho de estrada com mais de 12 km.

A pista, famosa até antes da 2ª guerra mundial, posteriormente pleiteou inclusão na Fórmula 1, mas acabou sendo preterida por outros lugares. Próxima a Paris, tem sido palco de eventos de carros antigos, onde vemos esses belos Mercedes-Benz SL-Klass, Roadster e Gullwing, em eventos realizados esse ano. O prata da foto acima participou do Vintage Revival, que aconteceu no começo de maio.

Já o asa de gaivota esteve presente numa etapa do Rallye de Paris de clássicos, ocorrida em abril. É impressionante a visão geral da pista a partir da curva inclinada:

Corrigido o título em 19/06/2011, conforme sugerido no comentário.

Estacionando o novo Classe C

2011-05-19T13:37:00.010-03:00

Aconteceu em Tulsa, Oklahoma, no 6º andar de um edifício garagem do Bank of America. Considerando altura da queda e o local onde os blocos foram parar (repare na primeira foto), a velocidade estimada pela perícia era de 25 km/h. Pelos poucos estragos no carro, imagine a qualidade da parede...

Informou o motorista de 67 anos que o pé ficou enroscado entre o freio e o acelerador. Por sorte não havia ninguém no local onde os tijolos caíram.

acidente no Mercedes-Benz F-CELL World Drive

2011-05-16T08:55:00.008-03:00

No aniversário do simbólico 125º aniversário da Mercedes-Benz, em 29 de janeiro, a marca lançou o programa Mercedes-Benz F-CELL World Drive, onde 3 Classe B movidos a célula de combustível (hidrogênio) iniciariam uma expedição de 125 dias pela Europa, Ásia, Oceania e América do Norte. Já falamos dos projetos do Classe A EV (1997-2002), do Classe A F-Cell (2002-2007), do Classe B F-Cell e Smart ED (desde 2009), sendo que os últimos tiveram lançamentos como carros para aluguel corporativo em alguns países. Fato é que semana passada, em passagem pelo interior do Casaquistão, um dos Classe B F-Cell da "expedição" se envolveu em um acidente com um carro de um morador da região.

Em 11 de maio, o blog www.benzinsiders.com informou o acidente em primeira mão, indicando como fonte a própria Mercedes-Benz, sendo que a notícia dizia que consertariam o carro, que conforme a foto não ficou muito avariado. Diga-se que não deu muita audiência, já que a própria cobertura do evento ficou mais centrada na questão ambiental, não automotiva. Depois, em 13 de maio, o www.worldcarfuns.com, blog automotivo mundialmente conhecido, noticiou que o carro acidentado abandonaria a programação, sendo consertado posteriormente, e um carro substituto talvez fosse providenciado. Vai ver, não levaram muita fé nos funileiros casaques interioranos. Imagina o cidadão meter uma solda de qualquer jeito ao lado de um tanque de H2...
No final de semana a notícia correu, inclusive no Brasil, sem ninguém informando a fonte. Mas as fotos são sempre as mesmas, via divulgação da marca, embora blogueiros por aí tenham colocado a sua marca nelas. Aguardaremos mais notícias. Ou não.

Mercedes-Benz Classe C 2012 - lançamento

2011-05-13T20:26:00.015-03:00

Está marcado para terça-feira, dia 17, o lançamento para o mercado brasileiro da Mercedes-Benz Classe C modelo 2012, mostrada aqui. Considerando que os primeiros flagras desse modelo surgiram em dezembro de 2009, e pela quantidade de alterações, realmente demorou. Bem da verdade, o novo design foi lançado há poucos meses no mercado internacional.

Detalhe que em março foram lançados no Brasil os novos motores com turbo (CGI) em vez do compressor para as versões C180, C200 e C250, e lançaram o Mercedes-Benz Challenge, como noticiado aqui, com o design antigo. Com certeza o C63, da foto acima, será lançado, talvez não ainda nesse evento, mas não há notícia sobre as versões 6 cilindros, nem o novo Classe C Coupé.

Pelo noticiado constam novo interior, novo painel e volante, multimídia integrado ao painel ao invés de retrátil, novos parachoques, farois, lanternas traseiras, e LEDs em todos os elementos externos, já prevendo a nova norma europeia de acendimento permanente. Resta saber como fica quem comprou motor novo em um modelo que já ficou antigo, e qual o efeito de lançar uma categoria de automobilismo com carro com design já antigo. Veremos. Vendas a partir de junho. Mas com certeza se coubesse no meu bolso estaria na garagem.

Mercedes-Benz A-Class Concept

2011-05-06T14:16:00.005-03:00

A Mercedes-Benz apresentou recentemente e simultaneamente, nos Salões do Automóvel de Xangai e Nova Iorque, o protótipo da futura Classe A. Foi divulgado que o carro tem um novo motor 2.0 4 cilindros, com o conceito BlueEFFICIENCY de turbo e injeção direta, com 210 cv.

Na China, após a abertura do evento, o carro simplesmente enguiçou, tendo que ser empurrado... pelo visto a praga dos Mercedeiros xiitas contra a tração dianteira terá efeito eterno, não bastassem as capotagens do primeiro Classe A. Toda a imprensa tem destacado que o carro vai entrar para concorrer com o Audi A3 e a BMW série 1. Será que chega ao Brasil? Tudo indica que sim. Veremos.

Fotos: divulgação

Propaganda do Mercedes-Benz Classic

2011-04-27T09:26:00.006-03:00

Propaganda do Mercedes-Benz Classic, que vi no blog F1 Corradi. O blogueiro Humberto Corrari é conhecido garimpeiro da internet, sempre abastecendo o blog do Flavio Gomes, já citado por aqui algumas vezes. Ambos valem a visita. Pretendo um dia conhecer o Mercedes-Benz Classic. O único medo é acabar a bateria ou a memória da câmera fotografica...

P.S.: Estou preparando uma postagem sobre o novo Classe A, cujo protótipo foi apresentado há poucos dias, simultaneamente na China e Estados Unidos (onde nunca foi vendido).

Senso de humor

2011-04-08T15:34:00.004-03:00

Comercial da Mercedes GP brincando com a concorrência na Fórmula 1.

Isso que é senso de humor, não ficar indo ao CONAR choramingar que sua marca foi utilizada em propaganda da concorrência, como acontece aqui no Brasil toda vez...

Novo Classe C em testes no Brasil

2011-04-05T09:32:00.006-03:00

O blog Notícias Automotivas mostrou semana passada um flagra da nova geração do Classe C em testes no Brasil. Lá eles levantam uma suspeita que estaria sendo desenvolvida uma versão flex do modelo. Vejam as fotos no link, não vou copiar as fotos deles aqui.

Mercedes-Benz Classe C 2011 (divulgação)

Seguiram a notícia muitos comentários falaram mal dos flex, coisa e tal. Mas tenho a relevar três fatos:

Primeiro: eles flagraram a frente com tradicional grade sem a estrela das versões mais comportadas, que ainda não tinha sido mostrada, e ninguém percebeu (lembrando que no Brasil desde o ano passado vendem-se todas com a grade da Sport/AMG);
Segundo: a Mercedes-Benz já oferece o Classe C flex nos Estados Unidos há muitos anos, inclusive falei disso aqui no blog (parte I e parte II);
Terceiro: flex a E85 é uma tendência ecológica na Europa e Estados Unidos, e não econômica como aqui, vários países vem adotando, mas parece que nos comentários do blog citado, como sempre, as pessoas preferem polemizar sem se informar primeiro.

Olha o golpe

2011-04-01T10:27:00.007-03:00

Por falta de tempo simplesmente reproduzo uma notícia que recebi. Difícil acreditar que as pessoas ainda caem nesse tipo de golpe.

Fonte: Informe OAB Londrina

Revendedora é condenada por fazer propaganda enganosa em jornais

O Tribunal de Justiça de Santa Catarina determinou que Praymer Veículos Ltda. deixe de captar novos contratos, bem como produzir publicidade enganosa, sob pena de multa diária no valor de R$ 10 mil, além de condenar o estabelecimento a ressarcir os valores recebidos dos clientes indevidamente captados.

A loja anunciava nos jornais a entrega imediata de determinado veículo em domicílio, mediante o pagamento de pequeno valor como entrada, e o restante parcelado em longas prestações. O interessado deveria fazer um depósito da quantia referente à primeira parcela, mais o valor de adesão. Porém, após fazer o pagamento, o cliente não recebia o veículo, tampouco lhe era devolvida a quantia depositada. A empresa, por sua vez, não ofereceu resposta.

Em matéria relatada pelo desembargador substituto Saul Steil, a 3ª Câmara de Direito Civil do TJ reformou a sentença da comarca da Capital, apenas para isentar a empresa do pagamento de honorários e custas processuais, por se tratar de uma ação ajuizada pelo Ministério Público. A votação foi unânime. (Ap. Cív. n. 2010.032562-8)

As celebridades e suas Mercedes-Benz SL

2011-03-25T13:11:00.005-03:00

Parecendo revista de fofoca... recebi por e-mail de um amigo desocupado.

Lindsay Lohan já teve uma SL65AMG, com a qual perdeu a carteira em 2007 dirigindo bêbada. Depois, esse ano, apareceu constantemente numa SL550. Antes de perder a carteira de novo, pelo mesmo motivo, e pegar umas semanas de jaula...

Steve Jobs estacionou sua SL na vaga de deficientes no trabalho, e foi multado no estacionamento de uma de suas empresas. Duzentos dólares a menos no bolso...

Esta não fazia ideia de quem era, mas constava o nome Lauren Conrad. Sr. Google informa ser apresentadora da MTV estadonidense.

Nomes nem imagino, mas essa foto é do novo elenco do "Beverly Hills 90210", nosso antigo "Barrados no Baile". Na verdade me parece uma CLK conversível, pelo teto de tecido. Se alguém não gostar posso remover a foto.

Acessórios tem que ter nota para serem indenizados

2011-02-25T10:13:00.009-03:00

É pacífico o entendimento da Justiça, havendo até súmula do Superior Tribunal de Justiça (nº130), de que a empresa responde, perante o cliente, pela reparação de dano ou furto de veículo ocorridos em seu estacionamento. Não importa nem mesmo que o estacionamento seja grátis, já que o custo de manutenção do espaço sai evidentemente do faturamento com as vendas, ou seja, indiretamente a pessoa paga. Aquele aviso de que "não nos responsabilizados por danos nos veículos" não vale nada. Não passa de tentativa da empresa de se livrar do problema
.

Mas na realidade sempre temos as variantes. Como se diz, na prática a teoria é outra. Um pessoa teve seu VW Gol furtado no estacionamento do Carrefour de Brazlândia, no Distrito Federal. O carro foi encontrado depenado, teve que ser vendido para o ferro-velho. O Carrefour negou responsabilidade, alegou estacionamento gratuito, recursos para lá e para cá, e no fim das contas evidentemente perdeu a ação. O consumidor foi indenizado pelo furto do veículo, mas não conseguiu ser indenizado pelos acessórios que alegava ter no veículo, por falta de provas. A Justiça decidiu assim:

Quanto ao valor dos supostos acessórios informados pelo autor (jogo de rodas de liga leve com os respectivos pneus - R$ 2.200,00; som automotivo instalado - R$ 1980,00 e guincho - R$ 100,00), a juíza pondera que não existem provas contundentes de que realmente o veículo furtado continha tais itens. Ademais, prossegue ela, "é razoável que a pessoa detenha a nota fiscal de acessórios de valor significativo, mesmo para fins de assistência técnica e garantia, motivo pelo qual afasto o pedido neste ponto".

Fico imaginando o VW Gol com "guincho"...
E cuidado com seu kit AMG ou BRABUS na Mercedes. Garanta seu direito sobre os acessórios, exija no ato da compra, e guarde sempre as notas. Servem para garantia do produto, e preserva seu direito em casos como esses. Veja a notícia na íntegra clicando na fonte: Informe OAB Londrina

Comercial da Mercedes-Benz no Super Bowl 2011

2011-02-16T16:31:00.007-02:00

Comercial exibido durante a final do compeonato de futebol americano (Super Bowl). Foi a primeira aparição do Classe C Coupé. Imagine esses 4 na sua garagem...

Não sei o que aconteceu com o Blogger, estou postando agora, dia 19/02/2011, às 17h15, mas está saindo a data que salvei o rascunho inicialmente, dia 16.

Mercedes-Benz Grand Challenge

2011-02-16T08:48:00.007-02:00

Em novembro eu divulguei que a Mercedes-Benz iria lançar uma nova categoria de competição, que correria em conjunto com o GT Brasil. Pois ontem foi o lançamento da categoria pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e SRO Latin America (organizadora), o Mercedes-Benz Grand Challenge, com transmissão televisiva da Rede TV!. A categoria seguirá o calendário do GT Brasil em 8 das 10 etapas.

Mercedes-Benz Classe C Grand Challenge. Fonte: CBA - www.cba.org.br

Informa a entidade que o grid será composto de 22 carros, sendo que todos foram vendidos em 10 dias a 185 mil reais cada. O motor é o 1.8 turbo atualmente usado na C200 CGI, numa outra versão que comercialmente será lançada como C250 CGI. A preparação leva o motor a 255cv. O carro apresentado usa componentes Pirelli (pneus), Bilstein (amortecedores), Eibach (molas), Scorro (rodas). Tem o apoio da Della Via (revenda Pirelli). Outra fotos no Blog da Asseka. Como eu já tinha dito, serão pilotos não profissionais, gentleman drivers. A CBA divulgou ser necessária a licença "graduados B" para competir, que é a que se obtem fazendo curso de pilotagem por escola reconhecida pela CBA. Mais explicações no site da Federação Paulista.

Atualizando em 17/02/2011:

O calendário de 2011 do Mercedes-Benz Grand Challenge é o seguinte:
10/04 – Interlagos (SP)
22/05 - Curitiba (PR)
20/06 – Londrina (PR) - aqui na terrinha, quem sabe eu vá assistir e conto tudo aqui
24/07 – Campo Grande (MS)
28/08 – Rio de Janeiro (RJ)
11/09 – Interlagos (SP)
23/10 – Curitiba (PR)
11/12 – Interlagos (SP)

Perguntinha: Por que não vão usar o modelo reeestilazado em dezembro de 2010? Já vai começar com o design antigo?

Novos Mercedes-Benz ,A, B, CLA (ou novo CLC?)

2011-02-02T09:25:00.006-02:00

Atualizando um pouquinho o blog, vou falar das últimas notícias quanto aos lançamentos da Mercedes-Benz.

Novo Classe A: Segundo o site italiano Auto Review, em notícia de 31/01/2011, a nova geração da Classe A será apresentada no Salão de Genebra de 2012. Ao que parece deve ser abandonado o chassi em sanduíche, e o carro será um hatch pequeno, com versões de 3 e 5 portas, para competir com Audi A1 e MINI. Essa informação vai em desencontro com a entrevista concedida no Salão de Genebra de 2010 pelo vice-presidente de marketing da marca, em link da revista Motor Show. Ele dizia na época que esse segmento não interessava. A imprensa, contudo, tem divulgado ultimamente e reiteradamente que o novo Classe A será um hatch, não monovolume. Talvez realmente seja, mas não no segmento premium. Especula-se que será desenvolvido em parceria com a Renault-Nissan, conforme acordo celebrado ano passado, de onde já se desenvolve o Smart ForFour.

Projeção do Classe A 2012 - Autocar

Novo Classe B: O novo Classe B deve ser exibido no Salão de Frankfurt, no segundo semestre de 2011, conforme outra matéria da Auto Review. Em verdade a tal plataforma em desenvolvimento com a Renault-Nissan também será utilizada para esse modelo, especulando-se também que será lançada toda uma familia com essa base estrutural: o Classe B, que talvez tenha um ar menos monovolume, mais para hatch do porte de Audi A3 e Volvo C30, um SUV, um sedan (ver abaixo) e um coupé. E ainda a plataforma estará apta a receber tração integral. Em projeção da Revista Autobild:

Projeção da Autobild: novo Classe B

Novo Sedan (BLS, CLA, Baby CLS ou novo CLC): suposto nome para o tal novo sedan derivado da Classe B é o que não falta. Fato é que durante o primeiro semestre do ano passado era cogitada a sua fabricação no Brasil no lugar do CLC, já que o novo C Coupé seria produzido na Europa. Contudo, ao que parece somente teremos caminhões sendo feitos em Juiz de Fora-MG. Este ainda não tem uma previsão de lançamento. Em notícia requentada, o designer Theophilus Chin fez uma projeção do novo sedan, que em alguns aspectos se parece com a projeção da Motor Show:

Propaganda do novo Mercedes-Benz CLS

2011-01-14T10:08:00.003-02:00

Voltando das férias. Aliás, férias não existem. Você adianta uma parte do serviço antes de sair e faz o atrasado quando volta. Para o primeiro post de 2011, temos a propaganda alemã do novo Mercedes-Benz CLS. Demora um pouco para carregar, mas é daquelas para concorrer a prêmios. E é mais uma referência aos 125 anos da marca.

Fim de ano

2010-12-23T10:18:00.004-02:00

Entro em férias a partir de 2ª feira, mas como não vou trabalhar amanhã, viajo ainda hoje. Vou ficar devendo a história da 24h de Interlagos Mercedes-Benz. Volto somente dia 12 de janeiro, mas pode ser que apareça alguma postagem nesse meio tempo (Eng-X?).

Clique na imagem para ver o novo trenó do bom velhinho. E boas festas para todos!

Fim da linha para a Mercedes-Benz CLC

2010-12-16T09:22:00.002-02:00

Como já era esperado, o CLC montado em Juiz de Fora sairá de linha nos próximos dias, encerrando a história da fabricação no Brasil de automóveis da marca. A data do encerramento, conforme o Autos Segredos, é segunda-feira dia 20/12/2010. Eu que queria uma CLC350 (ia ter que encomendar, não vendem essa versão aqui), igual a essa da foto, vou ficar a ver navios...

Na verdade entre a volta do Classe A ou B (essa de fonte quente, que morro mas não entrego), um novo sedã compacto a ser feito no Brasil (parte I, parte II e parte III), até um raciocínio meu antes da história da sedã onde conjecturava sobre o futuro da fábrica, o que se sabe até agora de oficial é que a fábrica vai passar a produzir caminhões, nada mais. No fim, acertei. Infelizmente.

Mercedes-Benz no GT Brasil

2010-11-27T17:02:00.005-02:00

Antes de conseguir material suficiente para a postagem prometida da 24h de Interlagos Mercedes-Benz, recebi uma notícia interessantíssima sobre a volta da marca nas competições no Brasil. Conforme informações do site Grande Prêmio, o campeonato GT Brasil, que envolve corridas das categorias GT3 e GT4 da FIA no Brasil, a partir do ano que vem terá uma categoria exclusiva da marca da estrela, com modelos C250 CGI, versão esta que ainda não é vendida no Brasil. Será uma categoria esclusiva para gentleman drivers, ou seja, pilotos não profissionais.

Classe C de competição, em projeto da categoria Mercedes Touring Cup, da Malásia

A C250 CGI usa o mesmo motor das novas versões C180 CGI e C200 CGI, mas com alterações para produzir 201 cv, contra 156 cv e 184 cv respectivamente dos modelos inferiores. Kits de preparação levam esse motor facilmente para 260cv. Espero também que SLS AMG GT3 dê o ar da graça na categoria GT3, já que havia um em exposição no Salão do Automóvel desse ano.

Mercedes SLS AMG GT3, com motor de 600 cv

24h de Interlagos Mercedes-Benz

2010-11-17T10:17:00.004-02:00

Enquanto pesquisava sobre a Mercedes-Benz 170D deste post, descobri uma história interessante: que em 18 e 19 de agosto de 1951 foi realizada a 1ª 24h de Interlagos Mercedes-Benz, sendo que esta teria sido a única corrida de 24h monomarca no mundo, utilizando os modelos 170 diesel e gasolina, com classificação em duas categorias por combustível e também geral.

Troféu da 1ª 24h de Interlagos

Também foi a primeira corrida de longa duração da América do Sul. Estou meio sem tempo ultimamente, mas farei tratarei do assunto com mais detalhes em breve.

Peça importada não é motivo para atraso em conserto de carro

2010-11-09T08:51:00.009-02:00

A Volkswagen foi condenada, em decisão do Tribunal de Justiça de Santa Catarina. Considerando que o Classe A nacional, bem como o CLC, tem nível alto de peças importadas, bem como o restante dos modelos da marca serem importados, entendi ser importante a menção desse julgamento. Aliás, essa notícia é de interesse geral, qualquer carro hoje tem peças importadas, fora os importados propriamente ditos. No caso, a Volks alegou que o atraso se deveu ao fato das peças serem importadas foi o motivo para o atraso no conserto. Mas a Justiça entendeu que o fato da peça ser importada não é motivo para atraso em conserto de carro.

Polo Classic modelo 2002

A Volkswagen do Brasil terá que devolver os R$ 30 mil pagos por Cleci Mazuti na compra de um carro, com juros e correção monetária, assim que proceder à devolução do veículo à fabricante. A consumidora ajuizou ação após o automóvel Polo Classic 1.8, zero-quilômetro, comprado diretamente na concessionária de Blumenau em fevereiro de 2002, apresentar problemas no sistema de travamento elétrico. As falhas surgiram no mês de maio do mesmo ano e, segundo a compradora, se iniciou a via crucis, com o carro sendo levado várias vezes para conserto, sem que fosse corrigido o defeito apontado. Recorreu ao Procon, sem êxito. Na justiça requereu também indenização por danos morais e lucros cessantes (que é o que razoavelmente deixou de ganhar), já que o veículo era utilizado no trabalho de seu marido. Determinada na sentença apenas a restituição do valor pago, houve apelação da autora e da requerida. A consumidora insistiu no pedido de indenização pelos transtornos, enquanto a Volkswagen pediu a reforma da sentença.

Imagem do Google para Polo 2002

A montadora alegou ser incabível a determinação de devolução do valor pago pelo veículo, pelo fato de o defeito ser de fácil solução, sem levar à inutilização do bem. Explicou que o carro era fabricado na Argentina, e que a demora na substituição da peça defeituosa ocorreu em razão da espera da remessa pela montadora naquele país. A empresa garantiu que, após algumas semanas, a peça foi disponibilizada, mas a autora se recusou a autorizar o conserto. O Tribunal reconheceu o acerto da sentença do Juiz de Blumenau pois, ainda que o defeito não fosse de difícil solução, o conserto deveria ter sido feito, independente de a peça ser importada ou não, sendo que a reclamação ao Procon ocorreu um mês e meio após o veículo ter saído da oficina pela última vez.

“Verificado que o prazo legal de 30 dias para substituição da peça e conserto do veículo não foi atendido, correta a decisão atacada que reconheceu o direito da consumidora de optar pela restituição da quantia paga, com fulcro no Código de Defesa do Consumidor”, concluiu o relator. (Agravo em Apelação Cível n. 2008.016054-4/0001.00)

Fonte: Informativo OAB Londrina

Maldade com o Classe A

2010-10-27T10:51:00.006-02:00

O blog do jornalista Flavio Gomes tem feito uma pitoresca eleição, tratando principalmente de melhores e piores carros em diversas categorias. Porém, aqui nesse post, ele, nos "piores", elenca como os 3 elegíveis, na categoria "minivan sinistras", que nomeia de "nada", a Classe A, junto com Meriva e Idea. Já começa registrando que encaixar o Classe A nessa categoria é questionável. E não está certo mesmo.

Já que tem muita gente derrapando nos comentários lá, acionei o ESP

Fato é que tem um monte de desentendidos falando um monte de barbaridades sobre o nosso querido carrinho. Evidente que é uma brincadeira do jornalista, como diversas categorias lá, e ele gosta também de uma polêmica com bom humor. Até pensei em fazer um comentário mais elaborado, alguns até fizeram lá, mas achei melhor não discutir. Eu votei na Idea. Carro com teto solar que racha o parabrisas e que adora virar com as rodas para cima realmente não é nada recomendável...

Mercedes Clássicas em Londrina-PR - coupés

2010-10-13T16:56:00.017-03:00

Atualizando: por eu ter salvo o post como rascunho, a data saiu dessa ação, 13/10, mas foi postado ontem, 15/10.

Agora as últimas fotos, depois dos conversíveis e sedans, nada mais justo que os belíssimos coupés da marca da estrela. Ao final, um Mercedes sui generis. Divirtam-se (e comentem) a vontade. O Rolls-Royce penetra no evento infelizmente não vi, quando cheguei o dono já tinha ido embora. Sei que em Londrina tem um, que inclusive é locado para casamentos. O modelo, ao que parece, é um Silver Shadow I. O dono com certeza é parecido comigo, porque três pessoas diferentes vieram me perguntar do "Rolls"... justo eu, que nem a Classe A tenho mais... mas um dia eu chego lá.

1) Mercedes-Benz 500 SEC (W126): motor 5.0 V8 240 cv. Modelo que substituiu a partir de 1980 o SLC, sendo derivado do Classe S, e não do SL, como no substituído.

2) Mercedes-Benz 170D (W136): motor diesel 1.7 de 40 cv) Não sei o ano, mas pelo parachoques dianteiro dividido em 2 e pela informação de ser "da primeira fornada pós-guerra" deveria ser 1947, mas o motor diesel só saiu em 1949. Foi o modelo inicial da linhagem Classe E.

3) Mercedes-Benz 300 CE (W124): pelos parachoques e rodas, deveria ser 1990, mas a pisca transparente em vez de laranja seria 1991. O motor é 6 cilindros em linha, 3.0 12v, 177 cv.

4) Mercedes 280 CE (w115): motor 2.8 de 160 cv, o ano deve sr 1972 ou 1973 (a versão 280 foi lançada em 1972, e a partir do 1974 mudaram alguns detalhes no visual).

5) Unimog 1954: sem o rigor técnico de classificações, não deixa de ser conversível, nem coupé... e com carroceria de madeira. Tem tração 4x4 e 8 marchas.

Um pequeno balanço: como já dito, algumas fotos ficaram ruins, eu estava sem câmera e acabei tendo que me virar com fotos de celular. O evento em si foi muito legal, foi o primeiro encontro de carros antigos que fui em local coberto e com serviço de buffet. Muita informação, muito proprietário simpático, enfim, todos pegaram o espírito da coisa. Pouco a se criticar, apenas terminou antes do previsto, e senti falta em alguns carros das tradicionais fichas que ficam nos carros nesse tipo de evento, de onde podemos tirar mais informações. Acabei tendo que fazer uma pequena pesquisa, já que não sou expert na ampla gama de modelos da marca. Desde logo aceito eventuais correções nesse post ou nos anteriores.

Mercedes Clássicas em Londrina-PR - sedãs

2010-10-05T16:56:00.012-03:00

Depois dos conversíveis, vamos agora aos sedãs expostos no encontro:

1) Mercedes-Benz 500 SEL (W126): motor 5.0 V8, com 240 cv, dos anos 1980:

2) Mercedes-Benz 280 S 1974 (W116): 2.8, 6 cilindros em linha, carburado, 160cv. Aliás, a informação de que é carburado é curiosa, embora seja realmente da mecânica original, visto a marca já usar injeção mecânica no modelo anterior.

3) Mercedes-Benz 300 SE 1965 Heckflosse (W110): motor 6 cilindros, 160cv, com injeção mecânica. Foi última fornada desse modelo com esse motor. Nos Estados Unidos era conhecido como Fintail, que como Heckflosse, significa traseira com barbatana. Desde já peço desculpas pelas fotos, mas o meu celular...

4) Mercedes-Benz S 320 (W140) da década de 1990: motor 3.2 6 cilindros, 230 cv. Pelo local que ele se encontra não sei se estava exposto ou em manutenção.

Mercedes Clássicas em Londrina-PR - atrasado

2010-10-01T08:46:00.004-03:00

As demais fotos do evento vão ficar para a semana que vem, estou sem computador em casa e a partir do trabalho não dá. Estou como o Eng X, seguidor fiel da Igreja de Nossa Senhora do Off Line...

De qualquer modo, saiu no Jornal de Londrina, hoje, fotos na página "Social" sobre o evento. Mais participantes do que carros. Mas tem uma foto bacana de uma geral do ambiente. O suplente de blogueiro teve a sua foto publicada? Talvez no caderno policial... hehehehehe

Mercedes Clássicas em Londrina-PR - conversíveis

2010-09-25T15:16:00.013-03:00

Vou dividir as fotos do evento de sábado passado por categoria de carros. Hoje vão os conversíveis, 4 unidades da Sport Leicht de 3 gerações. As fotos foram tiradas por telefone celular. Clique nas imagens para amplicar:

1) 230 SL 1968 (série W113), com a capota rígida "pagoda" instalada: (atualizando em 05/10/2010: as especificações de motor estavam erradas, esse é 2.3l, 6 cilindros em linha, com 170cv)

2) 280 SL 2.8 6 cilindros 1971 (W113): (atualizando: 185 cv)

3) 300 SL 6 cilindros: (atualizando: 185cv, série R107, essa versão 300SL era da fase final da série, produzido a partir do modelo 1986, até 1989, embora mantivesse basicamente o desenho de 1971)

4) Encerrando o post, uma SL500 5.0 V8 2001: (atualizando: série R129, motor com 306cv. As fotos ficaram escuras, mas o carro é azul. O modelo 2001 foi o último dessa série)

Evento: Mercedes Clássicas em Londrina-PR

2010-09-16T08:17:00.008-03:00

No próximo sábado, dia 18/09/2010, das 10 às 16 horas, acontecerá o 3º Encontro Jabur Car de Automóveis Antigos na Jabur Car, que é oficina autorizada da marca em Londrina. O evento ocorre em parceria com a Mercedes-Benz Classic Car Owner´s Club. A mostra de carros originais do passado reunirá cerca de 40 veículos da linha Mercedes-Benz. Donos de carros antigos da linha Mercedes de Londrina e região podem participar. No ano passado, foram reunidas cerca de 40 mercedes clássicas nesse evento. E eu perdi...

Clássica em outro evento: Mercedes-Benz 350SE 5.1 V8 1974

Mais informações:

Telefone (43) 3328-0220.
Jabur Car - oficina autorizada Mercedes-Benz
Avenida Maringá, 2.250, Londrina-PR

Fonte: Jornal de Londrina
Foto: postada no Baby Benz em 05/11/2009

ATUALIZANDO EM 20/9/2010:
Fui no encontro sábado à tarde. Havia cerca de 20 Mercedes clássicas, ou que ainda chegarão lá... (C, E, S, SL de 3 gerações, SEC, CE, SEL, Unimog, e até um Rolls-Royce). Assim que possível postarei as fotos aqui.

Programa Top Gear da BBC com o Classe A - 1998

2010-09-14T11:19:00.007-03:00

Dando continuidade a um post anterior, relativo ao teste na época de lançamento do Classe A (video de slalon em 1997), temos a reabilitação do Classe A. Inclusive o primeiro video é repetido a partir de 1:17s do video abaixo. Após as alterações de suspensão, pneus e introdução do ESP como equipamento de série, foi a Classe A foi testada e aprovada pelo programa Top Gear da BBC.

Jeremy Clark se divertiu com o aprimorado monovolume. Fez das suas gracinhas, como se estivesse se assustando durante as manobras de slalon e no teste do alce. Realmente a Mercedes teve que trabalhar muito, com uma crise interna sem precedentes e evidentes atritos entre os departamentos, depois de sair uma revista com uma capa assim e um jornalista hospitalizado:

Revista Teknikens Värld de 06/11/1997

Ao custo de 250 milhões de dólares, somados ao 1,5 bilhão gastos no projeto, foi reparada uma imagem da marca que contava então com 111 anos de idade, levando o nosso querido carrinho ao sucesso comercial nos principais mercados europeus.

O carro capotado que originou o conserto mais caro da história

Volkswagen terá que indenizar consumidor - Audi A3 com câmbio quebrado

2010-09-08T16:57:00.005-03:00

Peço licença aos interessados na estrela, aqui vai notícia das 4 argolas. O Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul condenou a Volkswagen do Brasil a pagar uma indenização no valor de R$ 5 mil por danos morais. O autor ajuizou ação após a compra de um veículo da marca AUDI, zero quilômetro, que em apenas 3 dias e com 150 km rodados, parou de funcionar por problemas na caixa de câmbio. O 0800 da Audi mandou apenas um guincho, que não conseguiu mover o carro do lugar. O consumidor solicitou então um mecânico, mas a Audi informou não haver nenhum disponível. Foi então chamado um mecânico particular, sendo que o veículo foi levado para residência do cliente e só no dia seguinte o veículo foi retirado pela Audi. Após o recolhimento do veículo, a fábrica demorou 36 dias para efetuar o conserto.

Foto meramente ilustrativa. O A3 da história era do modelo 2004.

Em 1° grau a ação foi julgada improcedente. Inconformado, o autor apelou ao Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul, que reconheceu os danos morais. A Desembargadora Marilene Bonzanini Bernardi, relatora do caso esclarece que não é possível entender que alguém que adquire um veículo novo, sem qualquer uso, e de alto valor, sendo considerado carro de luxo, não sofra nenhum abalo emocional ao ver que o bem não oferecia a qualidade e confiança que nele foram depositados.

A configuração dos danos materiais não foi comprovada, pois a Volkswagen reparou o veículo sem cobrar nenhum valor do demandante. Considerando o padrão de vida elevado do autor, a ré como sendo uma empresa de grande porte da área automobilística e a gravidade do processo, o valor da indenização foi fixado no valor de R$ 5 mil.

Mercedes-Benz A38 Twin AMG - II - video tributo

2010-08-05T21:33:00.004-03:00

Um video "tributo", numa tradução livre da descrição do youtube, "de um dos mais desconhecidos carros do planeta, na verdade um dos quatro A38 do planeta". Bom, se um foi dado para o Mika Hakkinen, outro para o David Coulthard, um terceiro a Mercedes-Benz levava para os salões do automóvel pelo mundo, digamos que apenas UM A38 foi vendido. Vejamos o video:

Linha de montagem do Classe A

2010-08-02T16:22:00.008-03:00

Eis um video da linha de montagem do Classe A. Não há narração, não sei se é a fábrica no Brasil ou na Alemanha. Foi postado há um bom tempo na comunidade do Classe A no Orkut. Reza a lenda haver mais partes do video, mas nada consta até o presente momento. Curtam:

Mercedes-Benz A38 Twin AMG

2010-07-28T17:58:00.011-03:00

Meses atrás eu falei da Mercedes-Benz HWA A32 Kompressor, versão especial da Classe A, feita por uma empresa parceira da AMG, onde instalaram no carrinho a mecânica da C32 AMG Kompressor, sendo um motor V6 com compressor, tração traseira e câmbio sequencial de 5 marchas. Antes dela, contudo, houve outra especialíssima, a A38 Twin AMG.

Esta versão especial tem dois motores, um para a tração dianteira e outro para a traseira, tendo por isso tração integral. Os dois motores são as unidades de 4 cilindros, 1,9 litro e 125 cv usadas no A190 de série, e juntas somam a potência final a 250 cv. Para a divulgação foi usada a parceria da Mercedes-Benz com a McLaren, sendo que os pilotos Mika Hakkinen (foto abaixo, mostrando o motor traseiro) e David Coulthard ganharam uma unidade cada um, com decoração ao estilo do McLaren da época.

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,7 segundos e a velocidade máxima chega a 230 km/h. Para as situações em que não havia interesse em tanto desempenho, há o recurso de se utilizar só o motor dianteiro, mediante um comando no painel.

Os pneus são na medida 225/35, em rodas de aro 18. Os parachoques têm entradas de ar mais agressivas, havendo escapamento duplo na traseira. Evidentemente foram feitas as devidas adequações na suspensão e chassi. Consta ainda que os freios são os mesmos da E55 AMG da época. No interior, o acabamento combina couro vermelho com detalhes em alumínio polido, volante revestido em camurça e pedais esportivos. Uma unidade foi exposta no Salão do Automóvel de São Paulo na edição de 2000. Aquela ainda tinha o painel com fundo claro, como o usado posteriormente nos modelos de série. Não encontrei registro de que tenha sido comercializada.

Imagine o susto do cidadão sendo ultrapassado por uma supostamente pacata Classe A, em plena autobahn alemã, a mais de 200 km/h...

Slalom com o Classe A - 1997

2010-07-24T13:46:00.006-03:00

Mais que famoso o malfado deste da dupla mudança de direção - o teste do alce - realizado pela imprensa sueca (Revista Teknikens Värld) e que levou a Mercedes-Benz a recolher as unidades então já vendidas (cerca de 2500), alterar a suspensão, trocar os pneus e tornar o ESP equipamento de série.

Na época as revistas nacionais mencionaram um outro teste em que o carro havia se equilibrado em duas rodas. E ainda a revista francesa Auto Plus publicou em sua capa um teste onde o carro ficou com apenas uma roda no chão. Recentemente encontrei um video da BBC, de um teste de slalom, mas não consta capotagem. Seria o que se equilibrou em duas rodas:

Novo sedan Mercedes no Brasil? - parte III

2010-07-12T12:23:00.008-03:00

A Revista Motor Show liberou no site a reportagem de capa da edição nº 327, que trata das conjecturas em relação à produção de um novo sedan da Mercedes-Benz no Brasil. Não sei se eles permitem reproduzir a reportagem, então leia clicando no link do site deles, aqui. Abaixo, a capa da revista.

Eu prefiro manter o que eu disse aqui e aqui. Só o tempo dirá quem está certo. Independente da Auto Esporte ou a Motor Show acertar, o que valeria muito seria mesmo termos esse carro, independente do nome ou da plataforma, feito no Brasil. Mas ainda torço pela volta da Classe A...
Sobre a fábrica de Juiz de Fora, a última nota na imprensa nacional, pelo que consta, foi da Auto Esporte, que informa que o CLC sai de linha no fim do ano, antes de completar 3 anos, que seria em janeiro de 2011. E lá agora só diz que lá serão feitos utilitários (no caso, caminhões de menor porte), nada mais sobre carros.

Atualizando em 12/07/2010:

Saiu na sexta-feira passada (09/07/2010), no site Motor Dream, um flagra de um site italiano, do novo Mercedes-Benz CLS, que será apresentado em outubro no Salão do Automóvel de Paris. Tirando alguns detalhes, como os faróis, a projeção apresentada pela Motor Show é a mesma, como grade, laterais, etc.. O fato é que o CLS terá por volta de 5 metros e entreeixos proporcional a esse comprimento, e, se o tal CLA, como diz a revista, vai ser do segmento do Civic e Corolla (sedan médio-grande no Brasil), não vejo muita compatibilidade de plataforma. Teria razão a Auto Esporte, que indica a plataforma do futuro Classe B. Mas tem a história dos caminhões a serem feitos em Juiz de Fora, anunciada depois dos rumores iniciais da possível fabricação de novos carros na planta mineira. Continuamos no aguardo.

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

2010-06-28T08:58:00.016-03:00

E a Mercedes vai dando continuidade aos seus estudos de carros elétricos e outros combustíveis alternativos. Depois da Classe A (parte 1, parte 2, parte 3 e parte 4), Classe B e Smart, e ainda o Classe C300 FFV (flex) nos Estados Unidos, foi apresentado na semana passada o SLS AMG E-Cell.

A dianteira conta agora com um spoiler retrátil, visando aumentar o downforce. E a nova cor, eu, pessoalmente, dispensaria...
O painel e o console central tiveram alteradas as cores e parte dos instrumentos e comandos, além do revestimento, mas essencialmente são os mesmos do SLS com motor a combustão.

A informação é que o SLS AMG não sofreu alterações estruturais para receber quatro motores elétricos, baterias e demais periféricos necessários. Conforme os desenhos técnicos abaixo, nota-se que as baterias foram parar no túnel central, já que não há mais a transmissão passando por ali. O protótipo, com quatro motores elétricos, entrega 480 kw (cerca de 530 cv) de potência e 89,7 kgfm de torque, cerca de 40 cv a menos que o motor 6.2 V8 a gasolina, mas 20 kgfm a mais de torque. A aceleração de 0-100 km/h aumenta de 3,7 para 4,0 s. Não foram divulgados dados de autonomia das baterias.

Também é interessante notar que foram instalados dois motores elétricos em cada eixo, cada um com um sistema de transmissão próprio, em vez de motores conectados diretamente às rodas, que é comum nos carros elétricos.

Em um primeiro momento, pode parecer estranho começarem a ser apresentados protótipos elétricos de veículos esportivos, tais como o Mercedes SLS E-Cell, Audi e-Tron e Porsche 918 Spyder (corrigindo em 12/07/2010: o Porsche 918 Spyder é híbrido). Interessante é que, apesar de serem aptos para o uso no dia-a-dia, os superesportivos normalmente são usados para passeios de final de semana, muitas vezes em baixa velocidade e trechos urbanos, e também para fazer bonito na noite. Andar forte pelas estradas é contra a lei na maioria dos países, fora a questão da segurança. Nos anúncios de esportivos usados, vemos carros com vários anos, mas baixíssima quilometragem. Bem da verdade, andam muito pouco. Esses protótipos de supercarros elétricos reúnem o que os clientes querem: imagem (que, convenhamos, acaba sendo o principal), desempenho e consciência ambiental (sempre em alta nos países desenvolvidos).

Veja o SLS E-Cell em ação:

Papel de parede: Mercedes-Benz Classe E Coupé

2010-06-15T12:43:00.004-03:00

Ainda não vi nenhum Classe E Coupé na rua, diferente do sedan, que vi na semana do lançamento. Essa campanha foi criada pela agência de propaganda com o mais criativo nome: Agency. Clique na imagem para ver na resolução 1280x800.

Novo sedan Mercedes no Brasil? - parte II

2010-06-07T10:40:00.005-03:00

Conforme já dito aqui, a revista Motor Show noticiou os planos da Mercedes-Benz para o Brasil, que incluiriam um novo sedan da marca a ser feito em Juiz de Fora. Comprei a revista, e nela ainda falam que continuam os trabalhos em relação ao novo Classe A ou B no Brasil, também já falado aqui no blog. O caso é o seguinte: a notícia é a mesma já dada pela Revista Auto Esporte no começo de março, conforme esse link do dia 2, e depois reafirmou no final do mesmo mês, nos dias 22 e 24. O que muda é que a Motor Show afirma que haverá duas familias, da nova Classe B, que substituirá a A e B atuais, e outra derivada do protótipo F800 Style, que seria a feita no Brasil, e o novo sedan se chamaria CLA. Já a Auto Esporte diz que a nova familia derivada do Classe B será desenvolvida a partir do F800 Style. E também já se noticiou o F800 Style (foto abaixo) que será base do próximo CLS, sendo que foi inclusive mostrado um protótipo Shooting Brake.

Não sei quais são as fontes das revistas para todas essas notícias, mas seus jornalistas são profissionais respeitáveis. Costumam ter fontes nas próprias fábricas, nos fabricantes de autopeças, até nos escritórios de registro de patente. A questão que eu levanto é que a Auto Esporte noticiou isso em março, a Motor Show em junho, mas logo depois das notícias da Auto Esporte a Mercedes-Benz informou que vai fazer caminhões em Juiz de Fora. Ao que me parece está tudo ainda indefinido. Veremos.

Mercedes-Benz Classe C Flex parte II - impostos e preço

2010-05-25T12:15:00.013-03:00

Sobre a pergunta do Zeca na postagem anterior sobre o assunto dos Mercedes flex, primeiro gostaria de dizer que algumas unidades do Mercedes C300 flex já foram trazidas, conforme o forum do Portal Mercedes (apenas uma observação sobre essa discussão no forum do portal: eles se enrolaram na questão do combustível, o E85 é 85% etanol, 15% gasolina. E o álcool sem água é o anidro, o E85 tem etanol mesmo, com uma pequena porcentagem de água na composição).

Bomba de E85 nos EUA

Mas voltando à questão tributária dos carros flex:
1) IPVA: O Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores depende de cada estado, que tem a competência sobre a instituição e cobrança do tributo. Carros de pessoa física, apenas para ilustrar:
RJ: lei 5635/2010 - gasolina 4%, flex 3%, GNV 1%.
SP: projeto tramitando, hoje flex não tem incentivo paga 4%, motor exclusivo a álcool ou adaptado a GNV, 3%
PR: aqui já pagamos 2,5% para todos, sem chorumelas.

2) IPI: Imposto sobre Produtos Industrializados, de competência Federal. A taxação é feita conforme a cilindrada do motor e combustível usado:
a) 1.000: 7% todos
b) De 1.000 a 2.000: 13% gasolina, 11% flex

c) Acima de 2.000: 25,0% gasolina, 18,0% flex

Ou seja, uma C300 Sport pagaria 7% menos IPI independente do estado. E considerando que uma C200 é vendida por importadores independentes por cerca de 15 mil reais a menos que a tabela da Mercedes, (quase 10%), se fosse considerar o preço da C300 Sport 2010/2010 R$ 217.300, a importação de uma C300 Sport flex sairia na faixa de R$ 182.000,00. Um belo desconto de aproximadamente R$ 35.000,00.

Novo sedan Mercedes no Brasil?

2010-05-25T10:24:00.004-03:00

Via twitter da Revista Motorshow - @motorshow_ed3 - chega a notícia, por hora exclusiva da publicação:

"EXCLUSIVO: um novo Mercedes com preço de Civic e Corolla top de linha! Leia mais na Motor Show de junho. Já nas bancas!"

Na revista (vi a capa na mão do meu vizinho), fala em novo sedan Mercedes, de fabricação nacional, e tem uma ilustração do carro. Caso seja mesmo confirmado, meus palpites:

Futura Classe B, ainda em testes, que forneceria a plataforma. Será?

1) Tem circulado a notícia de que o próximo Classe B terá uma nova plataforma, sem o assoalho em sanduíche, para entrar no segmento do Golf, Astra, etc. Poderia vir um sedan daí, com projeto mais atual;
2) Nada impediria de se fazer uma nova carroceria sobre a plataforma do Classe C anterior, como no CLC, aproveitando o maquinário instalado, e até algum projeto de facelift que não foi usado. Seria bem ao estilo das fábricas instaladas no Brasil. Quem sabe a Mercedes "aprendeu a lição", já que temos no Brasil um consumidor "diferenciado" na acepção negativa do termo. Um Mercedes usando uma plataforma requentada para "mercados emergentes", ainda assim seria superior aos concorrentes citados.

Lembremos que a própria Mercedes anunciou, no final de março, que passaria a produzir caminhões na fábrica em Juiz de Fora, e que seria lançado com fabricação na Europa o sucessor do CLC feito aqui. Fábricas comportam diferentes linhas de montagem, inclusive a Mercedes produziu Classe A e Classe C no Brasil na mesma planta. Mas caminhão e carro na mesma, eu não sei, mas acredito ser possível (a Fiat, por exemplo, faz TODOS os seus modelos em uma fábrica só no Brasil). Vou ver se descubro mais alguma coisa. A revista saiu ontem, ainda não tem nem a imagem da capa no site, que aliás não costuma ser atualizado constantemente.

Mercedes-Benz Classe C flex (nos Estados Unidos)

2010-05-18T10:36:00.021-03:00

Mercedes C300 Luxury 2008 FFV (flex).
Versão norte-americana tem os piscas também na lateral do parachoques dianteiro.

Enquanto nos aventurávamos aqui no blog a escrever sobre os protótipos elétricos e a célula de combustível da Classe A, ( parte 1, ,parte 2, parte 3 e parte 4) Classe B, e Smart, passamos ao lado de algo mais viável, os flex fluel vehicles (FFV) dos Estados Unidos, mas não vimos...
Lá, embora poucos saibam, há veículos com motores flex desde 1992 (a oferta é limitada a algumas regiões, mas está em franca expansão atualmente). Apenas para constar, E85 é um combustível com 85% de etanol e 15% de gasolina. Para que isso? Com essa mistura, não é necessário o tanquinho de partida a frio, como nos carros a álcool e flex nacionais. Legalmente, é obrigatório a cor amarela na tampa do tanque e do bico da bomba de abastecimento para os FFV.

A norma norte-americana indica que a tampa do tanque dos carros flex deve ser amarela,
mesma cor do bico da bomba de E85. Esse é de um GM Tahoe

A Mercedes desde 2003 vende os Classe C flex (gasolina e E85) nos Estados Unidos. O primeiro Mercedes flex foi o Classe C da geração anterior, (plataforma W203) , sempre com motor 6 cilindros, nas versões C240 Luxury Sedan & Wagon 2.6 2005, C320 Sedan, Sport Sedan & Wagon 3.2 2003-2005 e C230 Sport 2.5 2007.

Eis o motor V6 FFV da Mercedes C300 nos EUA

Consegui dados de consumo do C230 Sport 2007, que com motor de 201 hp, que podia vir com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7, marchas. O consumo declarado cidade/estrada de 7,2/9,8 km/l com gasolina e 5,5/7,2 km/l com E85 com transmissão automática, e 8,1/10,6 km/l com gasolina e 6/7,7 km/l com E85 no câmbio manual.

Não há qualquer indicação na versão do motor flex ou FFV

Depois, já com a atual geração do Classe C (W204), em 2008, foi lançado o motor 3.0, flex, de 6 cilindros e 228hp. Veio nas versões C300 Sport FFV e C300 Luxury FFV, somente no automático de 7 marchas. Consumo cidade/estrada de 7,7/10,6 km/l com gasolina, 5,5/8,1 km/l com E85. Seguem essas versões até o modelo 2010, basta dar uma procurada no site estadonidense da Mercedes que as versões do motor se encontram nas configurações. E o mais impressionante, consta: "Premium unleaded gasoline. Ethanol (E85) or E85/premium gasoline for vehicles with rear-wheel drive and automatic transmission", ou seja, o flex é de série nas versões com tração traseira e câmbio automático (existe o câmbio manual no básico, e tração integral 4matic como opção).

Ilustração de raio-X parcial do motor

Todas essas versões foram vendidas no Brasil. Quanto às nossas de importação oficial eu acredito que não, mas existem unidades trazidas dos Estados Unidos via importação independente, que são compradas em concessionárias da marca lá. Sendo que ao menos na atual C300 2010 é de série nos Estados Unidos o motor flex, tem gente andando com Mercedes FFV por aí sem saber. E sem desconto no IPI e no IPVA. Pode ser que conste um "FFV" no documento do carro. Mas basta abrir a portinhola do tanque, se aparecer essa tampa e inscrições, é uma legítima Mercedes flex gasolina/E85:

Compartimento de abastecimendo, também com amarelo na tampa, da C300 flex

Interessante notar também a matéria do blog Notícias Automotivas, bem como no teste realizado pela revista Motor Show ano passado. Captiva, Fusion, Edge, etc., que vem da América do Norte, são flexíveis em combustível. E também, provavelmente, os Classe C300 que vierem de lá de forma independente. Agora, por que não se divulga aqui? Ora, no exterior, carro elétrico ou flex não é motivo só de economia, é principalmente um argumento de consciência ambiental. Esses 6 cilindros aqui teriam um consumo ruim, e choveriam reclamações. Fora que não existe E85 pronto, seria preciso sempre misturar na hora de abastecer, contando ainda que na nossa gasolina temos 20 a 25% de álcool, conforme a vontade do governo. Isso é demais para o consumidor brasileiro padrão...

Classe A F-Cell na Islândia

2010-05-10T12:22:00.009-03:00

As Mercedes-Benz Classe A F-Cell, movidas a célula de hidrogênio, mostradas naquela série sobre combustíveis alternativos aqui no blog, foram testadas em baixas temperaturas na Islândia, aquela do vulcão Eyjafjallajökull (algo como "Ilha da Montanha da Geleira") citado aqui. Aproveito para postar duas belas fotos, de wallpaper, do nosso querido carrinho na terra do gelo. Clique na figura para ampliar.

Só alguém me explique como fazer com esse wallpaper vertical aí embaixo...

O vulcão de nome (impronunciável) Eyjafjallajökull

2010-05-04T13:22:00.009-03:00

Um tanto por fora da temática do blog, mas é interessante. Tenho visto muito jornalista sofrendo na televisão para falar, e tome copiar e colar na internet, jornais e revistas. No Fantástico do dia 24 de abril, tentaram até ensinar a pronunciar. Domingo, entre uma birita e outra durante o ótimo churrasco que meu pai fez, alguém falou algo sobre o tal vulcão islandês de nome complicado e eu disse que achava que devia ter uma tradução simples.

Vi escrito de duas formas diferentes: Eyjafjallajoekull e Eyjafjallajökull. Então entrei no tradutor do Google, comecei a separar e juntar as sílabas sucessivamente e saiu assim:

Eyjafjallajökull: Eyja = ilha; fjalla = montanha e jökull = geleira.

Numa tradução livre, é Ilha da Montanha da Geleira. Custava alguém traduzir?

Foto: http://www.apolo11.com/vulcoes.php?posic=dat_20100419-100038.inc (e também mais informações sobre o vulcão)

Acidente com uma Mercedes-Benz 300SL Gullwing

2010-04-28T12:23:00.009-03:00

O milionário da América do Norte entediado resolve pegar a sua Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" e participar de uma corrida de clássicos. No caso, a "Carrera Panamericana", em homenagem à prova homônima, que teve cinco edições realizadas no México entre 1950 e 1954, era considerada uma das competições mais perigosas do mundo. A Mercedes venceu a prova em 1952, e o carro usado foi inspiração para o lançamento do Gullwing de rua. Esse ano uma SLS 2010 e outra 300SL1952 restaurada vão participar. Uma 300SL Gullwing original hoje vale fácil 1 milhão de dólares. Se for uma das raras com carroceria de alumínio (cerca de meia dúzia), nem tem cotação. O acidente, como se vê, aconteceu em um trecho urbano da prova, coisa comum nas corridas de antigamente.

Uma coisa é participar, com todo respeito, com um Mini Cooper, um Fiat Topolino, um Renault Alpine, pequenos, leves, motores compactos. Agora, pegue um carro que nos idos dos anos 1950 tinha mais de 200 cv, alcançava 250 km/h, com freios e maneabilidade, ainda que de vanguarda, com tecnologia da época, não basta querer. Outras duas unidades do clássico também já participaram da prova atual e terminaram amassadas.

Pedestre que colidiu com carro terá de indenizar

2010-04-08T09:37:00.006-03:00

Fonte: OAB Londrina

Pedestre que colidiu com automóvel ao atravessar Avenida de Porto Alegre sem respeitar a sinalização terá de indenizar os danos causados no veículo. O acidente ocorreu no momento em que o pedestre, autor da ação, atravessou a via. O motorista, no entanto, alegou que o pedestre veio correndo, pretendendo cruzar a via fora da faixa de segurança e sem observar o fluxo de automóveis que seguia o sinal verde, batendo contra o automóvel.

Considerando que os danos no veículo ocorreram somente na parte lateral (o que denota ter sido o pedestre quem abalroou o automóvel, não o contrário), os depoimentos de testemunhas e a inexistência de indícios de que o condutor do automóvel tenha realizado manobra brusca, inesperada ou desvio da trajetória, a ação foi julgada improcedente pelo 2º Juizado Especial Cível de Porto Alegre, sendo o pedestre condenado a indenizar. Inconformado, ele recorreu da decisão.

Foto meramente ilustrativa. Não sou eu!!

Segundo o relator do recurso, Juiz de Direito Leandro Raul Klippel, pedestres também têm o dever de tomar os devidos cuidados ao pretenderem atravessar uma via, principalmente uma avenida de intenso tráfego como a Praia de Belas. Sendo comprovado que os fatos decorreram de culpa exclusiva do pedestre, este pode ser responsabilizado pelo evento, inclusive com sua condenação ao pagamento de indenização pelos danos causados ao veículo.

“Fator determinante para a ocorrência do evento foi a imprudência e a negligência da vítima ao atravessar a via”, observou o relator. “Sendo o pedestre o único responsável pelo acidente em que se envolveu com veículo automotor, é impositiva sua condenação ao ressarcimento.”

Os danos materiais serão ressarcidos no valor de R$ 868,28, corrigido monetariamente, com juros de mora no percentual de 1% ao mês a partir da data do fato (27.07.09).

Recurso Inominado nº 71002387298

Fonte: TJ/RS

Fábrica da Mercedes de Juiz de Fora: a partir de 2011, nada de Classe A, nem CLC

2010-04-05T10:18:00.005-03:00

No final de fevereiro, conforme contado aqui, surgiu um boato de que a Classe A ou B atual estava sendo objeto de estudos para a fabricação pela Mercedes-Benz em Juiz de Fora-MG. De qualquer modo o CLC atualmente produzido iria acabar, visto que na Europa já havia estudos para a construção de um Classe C cupê, a ser feito na Alemanha, usando a plataforma do Classe C atual, diferente do CLC, que usa a plataforma da geração anterior. Seria um "sedã duas portas", ao invés do hatch brasileiro.

Fábrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora-MG

Fato é que em 29 de março a própria Mercedes, em seu site, divulgou a expansão da fabricação de caminhões para a fábrica de Juiz de Fora. E dia 31 de março foi anunciado, para 2011, o lançamento do Classe C coupé, com a produção em Bremen, Alemanha. Dessa forma, lamentavelmente, se encerra a fabricação de carros Mercedes-Benz no Brasil.

Ayrton Senna correndo de Mercedes-Benz 190E - parte II

2010-03-24T13:02:00.011-03:00

Como dito na última postagem, Ayrton Senna, em um evento especial, venceu uma corrida contra diversos pilotos e ex-pilotos de Fórmula 1, ganhando de presente uma Mercedes-Benz 190E. Pesquisando achei essa foto, produzida para divulgação pela Mercedes-Benz. Todo mundo sabe que Senna não era pobre, até porque automobilismo é esporte de elite. Mas ele morava na Inglaterra e tinha muito bem que se virar, ainda mais com as dificuldades inerentes, como dificuldade de comunicação, distância da familia, país estranho... Consta que ficou muito feliz de poder andar de Mercedes, e a usou muito nos seus primeiros anos de Fórmula 1. Quanto ao carro, era uma Mercedes-Benz 190E 2.3 16v, com motor desenvolvido pela Cosworth, a mesma que preparava os motores Ford para a Fórmula 1 e outras categorias desde meados da década de 1960. Eis uma foto do Ayrton Senna com o prêmio. Clique na foto para aumentar:

Só não confundam a denominação do carro com a de hoje. Pelo que entendi, na época haviam duas, uma que indicava o motor e depois a classe, como 500 SL, 560 S, 500 G, e outra em que o que mandava era o número sem constar a classe, sendo que a 190 era a compacta (equivalente a Classe C de hoje) e a 300 era a média (antecessora da Classe E atual), ambas com E de Einspritzung no final (como o I de Injection). Depois todos os modelos passaram à denominação da classe com o motor exato C280, SL500, G500, etc., sendo que hoje a denominação da classe permanece, mas os motores variam, como o CLC 200 na verdade ter um motor 1.8.

Ayrton Senna correndo de Mercedes-Benz 190E

2010-03-22T12:27:00.004-03:00

Já que está na mídia a lembrança de que Ayrton Senna completaria 50 anos por esses dias, resolvi lembrar de uma passagem interessante e menos conhecida da história do piloto. Ele ainda era um estreante, em 1984, quando foi realizado um grande evento para a inauguração do traçado curto de Nurburgring (onde a Fórmula 1 andou em algumas temporadas recentes). Aproveitando o recém lançamento do Mercedes-Benz 190E, a marca da estrela promoveu uma corrida desse modelo com diversos pilotos (desde novatos até aposentados), sendo que, debaixo de chuva, Senna ao final levou o troféu.

Senna largou em 2º, deu um chega pra lá em Alain Prost, que largara em 1º, e seguiu disputando a liderança com Niki Lauda até a bandeirada, que seria campeão da Fórmula 1 naquele ano. Ayrton recebeu como prêmio uma 190E preta, que muito usou nos seus primeiros anos na categoria top do automobilismo.

Só para arrematar, não sou Sennista, nem anti-Sennista, também não gosto de comparar pilotos de época diferentes e, definitivamente, não creio que essa corrida deva fazer parte do endeusamento promovido por alguns para o piloto. E pelo que as pessoas que realmente o conheciam dizem, provavelmente ele sequer ia gostar das pataquadas que dizem/escrevem sobre ele.Ele ganhou, sim, merecidamente. Como ganhou tantas outras, e perdeu outras mais. Era um ótimo piloto.

Pre-safe Mercedes

2010-03-09T12:46:00.014-03:00

Propaganda do sistema de segurança Pre-safe da marca da estrela. Junto dos 8 airbags da outra postagem, o Mercedes-Benz Classe S 2006 teve incluso esse sistema, que, na iminência de um acidente, antecipa a tensão dos cintos de segurança, posiciona os bancos dianteiros para melhor atuação dos airbags, fecha o teto solar e os vidros, etc.. Tudo isso é disparado pelo controle dos freios ABS e do BAS. Nas versões mais modernas, com o DISTRONIC (radar que controla o tráfego à frente), o sistema até freia sozinho (com cálculo da intensidade adequada), e os bancos inflam para segurar os passageiros. Eis a campanha. Clique nas imagens para ampliar.

Acts when you are distracted. Pre-safe. The intelligent brake system. (Atua quando você está distraído. Pre-safe. O sistema de freio inteligente).

Propaganda: Mercedes Classe S com 8 airbags

2010-03-09T12:24:00.006-03:00

Diz a fonte se tratar de propaganda holandesa da Mercedes-Benz Classe S 2006, cuja novidade era ser equipada com 8 airbags, suave e segura. Sem mais comentários. Clique na imagem para ampliar.

8 airbags. The S-Class. Smooth & Safe.

motorista distraída por cachorro é condenada a indenizar

2010-03-05T12:46:00.005-03:00

Uma motorista de Porto Alegre, que provocou acidente em estacionamento de um supermercado, deverá indenizar o motorista do outro veículo pelos danos materiais causados (R$ 3.101,69). A decisão, em recurso, foi da 3ª Turma Recursal Cível, do Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul, reconheceu que a colisão ocorreu porque a ré estava distraída pela movimentação de seu cachorro dentro do seu carro.

Foto: www.gettyimages.com

Na avaliação do relator do Recurso, o Juiz de Direito Ricardo Torres Hermann, a sentença deve ser mantida por seus próprios fundamentos. Citou ainda depoimento de funcionária do supermercado afirmando que o autor parou diante da sinalização e que já havia concluindo a manobra quando a ré, distraída com um cachorro que estava no banco de trás, bateu no outro veículo. A decisão é do dia 28/01/2010.

Isso que dá levar cachorro para supermercado, shopping, etc.. Para quê? Ou o bicho fica dentro do carro, passando calor, ou fica numa gaiola na entrada. Claro que depois que o dono volta para o carro, o animal (me refiro ao canino) fica agitado. Demorou para acontecer uma dessas...

Fonte: Informativo OAB Londrina

Possibilidade de retorno da fabricação do Classe A no Brasil

2010-02-24T10:55:00.006-03:00

Saiu a notícia dia 22/02/2010 no site Notícias Automotivas, que o governo de Minas Gerais estaria pressionando a Mercedes-Benz para aumentar a produção na fábrica em Juiz de Fora, buscando evidentemente o retorno tributário esperado desde a época da construção da fábrica, apoiada pelo governo estadual. O CLC feito na fábrica teve produção de 16 mil veículos ano passado, com poucas vendas no mercado nacional (isso que estão segurando o preço em 120 mil reais, sendo que foi lançado em 128,9 mil reais). Pouco ICMS para o executivo estadual, que também, sendo justo, está no seu direito.
Nesse sentido, estaria a Mercedes prospectando o fornecimento de peças, para um eventual retorno do Classe A à produção. Especula-se também o Classe B, por questão de plataforma.

Quanto à questão política eu não sei, mas depois que o B180 baixou dos 100 mil reais, tenho visto várias nas ruas. Já o Classe A, estava sendo vendido na faixa de 114 mil reais no modelo A200, vendia pouco e saiu de catálogo faz um tempo, sequer tem o preço no site da Mercedes. Aliás, tanto o A200 quanto o B200 têm o motor na verdade acima de 2.0, sendo 2034 cc, o que os coloca na faixa de IPI acima de 2.0, mais cara (a faixa que vai de 1.0 até 2.0 é para motores de 1000 cc até 1999 cc, a faixa dos 1.0 é para motores até 999 cc).
De qualquer forma, quem sabe um retorno com preço mais baixo, e desde que não se cometam os mesmos erros em relação ao nosso extinto Classe A nacional (1999-2005), pode ser realmente uma boa. Veremos.
Fotos: www.mercedes-benz.com.br

Atualizando em 26/02/2010: Há outra informação de que, além disso, a fábrica deve permanecer, salvo engano, em operação até 2014 para que a Mercedes não seja obrigada a devolver os milhões de dólares recebidos como incentivos fiscais para a instalação no estado.

Montadora deve conceder carro zero

2010-02-22T10:43:00.003-03:00

Problemas não solucionados no motor de um veículo zero quilômetro garantiram ao cliente o direito de receber novo carro, igual ao por ele adquirido, ou de ano superior, com os mesmos acessórios. O pedido de tutela antecipada foi deferido pelo juiz Alexandre Quintino Santiago, da 16ª Vara Cível de Belo Horizonte.

O cliente reclamou que, em setembro de 2009, adquiriu o veículo junto a uma montadora. Porém, em menos de três meses de uso, o veículo apresentou problemas por duas vezes, tendo sido necessário o seu reboque para a montadora. Ele declarou também que, até o início de fevereiro deste ano, seu carro não havia sido devolvido.

O magistrado advertiu que o não cumprimento da ordem, no prazo de dez dias, acarretará em multa e descumprimento de ordem judicial. Essa decisão está sujeita a recurso.

Fonte: www.iof.mg.gov.br

P.S.: Consegui o número do processo e no site do Tribunal de Justiça de Minas Gerais há a informação de que a fabricante é a Ford, mas não informa qual modelo. Decisões semelhantes já foram noticiadas aqui no blog em ações contra a Chana Motors e Peugeot.

Wallpaper: Mercedes-Benz W165

2010-02-11T10:56:00.010-02:00

Para a sessão papel de parede, um carro especial. Trata-se de um carro da categoria Grand Prix, reconhecida como antecessora da Fórmula 1. Trata-se do Mercedes-Benz W165 V8 1.5 supercharged (pode parecer estranho frente a atual nomenclatura, "kompressor", mas achei apenas essa referência). Foi pilotado por Hermann Lang e Rudi Caracciola, no Grand Prix de Tripoli, em 1939. Lang saltou de 2º no grid para 1º ainda na largada venceu e seu companheiro, Caracciola, que largou em 3º, chegou em 2º.

O W165 no Museu da Mercedes-Benz (clique na figura para ampliar tamanho wallpaper)

Cabe contar que a série Grand Prix, na temporada de 1939, era disputada por bólidos com dois tipos de motores, até 3.0 com compressor ou 4.5 aspirado. A Mercedes e a Auto Union dominavam a categoria. A Líbia na época era colônia italiana, e o então presidente Benito Mussolini resolveu tentar facilitar para as equipes italianas, que dominavam a categoria Voiturette, que usava motores 1.5 com compressor, e condicionou a participação dos carros com motores com essa especificação. Só não imaginava que a Mercedes desenvolveria, após a divulgação da regra, em apenas 7 meses, um novo modelo, o W165, cujo motor 1.5 V8 supercharged desenvolvia 254 hp e atingia 240 km/h. A Mercedes usada na corrida do ano anterior, (W154) com motor 3.0 V12 com compressor, tinha mais de 500 hp e atingia 290 km/h nessa pista.

Largada para o GP de Trípoli (clique na foto para ampliar tamanho wallpaper)

Interessante que depois da vitória nessa corrida, o W165 foi levado de volta à sede da Mercedes-Benz e nunca mais correu. A fábrica alemã queria apenas provar sua capacidade de superar desafios (além do evidente interesse no prêmio da corrida ser de 60 mil libras, uma fortuna na época, que envolvia uma loteria vinculada ao piloto vencedor). Foram feitos dois carros, sendo que o primeiro foi testado apenas um dia em Hockenheim, 3 dias antes da corrida, e o segundo (o vencedor) estreou apenas nos treinos oficiais da corrida. Depois, durante a II Guerra Mundial, secretamente, os carros foram levados para a Suíça, onde foram confiscados depois de encerrado o conflito. Hoje descansam no Museu da Mercedes-Benz.

Bilhete de loteria do GP de Trípoli

Concessionária de pedágio é condenada - pedestre caiu em um buraco

2010-01-27T09:48:00.009-02:00

Saiu recentemente uma decisão onde uma concessionária de pedágio foi condenada pelo fato de um pedestre ter caído em um buraco numa via local de acesso à rodovia, que seria também de responsabilidade da empresa. Fonte: Informe OAB Londrina

A Concer, concessionária que administra a rodovia Rio-Juiz de Fora, terá que pagar R$ 80 mil de indenização, por danos morais, a um idoso que caiu em uma cratera em local de responsabilidade da empresa. A decisão é da 10ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.

José Paulino, que à época do acidente tinha 74 anos, passava a pé pelo acesso chamado "Ponte do Canedo", em dezembro de 2003, quando caiu em um buraco e lá permaneceu por quase 10 horas até ser socorrido. Conforme consta do laudo de um perito, é clara a relação de causa e efeito entre o acidente e as seqüelas apresentadas pelo idoso: "Pode-se afirmar que a queda, o traumatismo craniano, a demora no atendimento e o stress de ficar preso à noite em um buraco, gritando sem ser atendido, foram fundamentais e definitivos nos problemas do paciente, sendo também a possibilidade do início da doença de Parkinson".

O desembargador revisor do recurso, Gilberto Dutra, manteve a decisão de 1ª instância e negou a apelação da empresa. Entendeu que é dever da concessionária monitorar, melhorar e conservar a rodovia e seus respectivos acessos: "Competia à ré efetuar a manutenção da via, ainda que não utilizada por veículos. Ao permitir que os pedestres utilizassem a via, uma trilha de terra batida, sem escada e iluminação como retratada nas imagens de satélite, assumiu os riscos pelos acidentes, até porque mesmo após o fato narrado nos autos não efetuou inclusive o isolamento do buraco onde caiu o autor".

Processo nº 200800148612

Fonte: TJ/RJ

A volta de Schumacher - final (atualizado em 27 e 29.01.2010)

2010-01-26T10:03:00.006-02:00

Ontem (25/10/2010), a Mercedes-Benz fez a apresentação oficial da equipe Mercedes GP, no seu museu em Stuttgart. Mas que ninguém se engane, esse carro aí é o Brawn do ano passado com a nova pintura, que ironicamente era o projeto 2009 da Honda. O novo carro vai estrear direto na pista, nos testes coletivos da semana que vem.

Sobre os meus comentários anteriores:
Quanto a pintura do carro, acabou confirmada a foto "vazada" dias atrás, apenas com algumas pequenas alterações. Bem da verdade, esperaria algo diferente, mas vejo que melhorou, embora o aspecto McLaren com detalhes verdes tenha se mantido. (atualizando: e a McLaren disse que vai manter as cores). A a inscrição da Mercedes-Benz na cobertura do motor teve um afilamento no sentido da traseira do carro, sendo que era quadrado, e sumiu o patrocínio Petronas Syntium que estava abaixo (atualizando: vi outras fotos e o patrocínio Petronas Syntium está lá sim, inclusive nas fotos dessa postagem). Teve também alterações na parte verde do aerofólio (que tinha toda a lâmina transversal verde) , das laterais e no bico. Também fizeram um arinho verde na roda, e uma faixa preta e amarela no retrovisor (será que é lembrança dos detalhes da Brawn?) Quero ver se a Bridgestone vai manter a linha verde para diferenciar os pneus duros e macios...

Interessante ainda que a grafia do número é ao estilo das Mercedes-Benz flecha de prata dos Grand Prix dos anos 1930 e da Fórmula 1 do anos 1950. E Schumacher pediu o nº 3, que já estava registrado na inscrição da a FIA para o Nico. Normalmente o número mais baixo é do primeiro piloto, embora não haja essa regra...Aliás, sobre o que falei do Nico Rosberg, percebe-se que ele já andou baixando a bola nas entrevistas dizendo que é bom ser companheiro do Schumacher, coisa e tal: “Agora, meu companheiro é o Schumacher, mas não tenho nada a perder contra ele. Estou em um time com o melhor piloto” e "(...) ter Michael como companheiro é ótimo. Será uma grande temporada."

Por fim, foram apresentados os capacetes. Do Nico, igual ao de sempre, apenas mudaram os patrocínios. Schumacher usará a versão igual ao que usou pela última vez na Ferrari, e tem usado nas suas apresentações por aí, já que nesses 3 anos de aposentadoria ele andou de tudo que se move, em qualquer oportunidade, em qualquer lugar. Espero que, com capacetes tão diferentes, a narração acerte quem é quem...
Atualizando 29.01.2010: A McLaren lançou o seu modelo 2010 hoje. O carro mantém as cores prata evermelho, mas com um tom diferente no prata, e capricharam no vermelho na dianteira. Espero que realmente não haja confusão nas transmissões. Nisso os capacetes vão ajudar, pois além dos mostrados acima, do Hamilton é amarelo escuro (inspirado no do Senna), e o do Button deve voltar a ter as cores da Grã-Bretanha, sendo que ano passado ele fez um com o mesmo grafismo, mas usando apenas amarelo fluorescente. Projeção da Mercedes com o capacete do Schumacher:

Mercedes-Benz HWA A32 Kompressor

2010-01-22T10:12:00.008-02:00

A empresa HWA foi fundada em 1967 por Hans-Werner Aufrecht, o A dos criadores da AMG . Não sei exatamente a relação da empresa com a Mercedes, ela é equipe oficial de competição da marca em diversos campeonatos, como o DTM, desenvolve vários modelos baseados nos modelos de série da Mercedes, foi responsável pelo supercarro Mercedes-Benz CLK GTR. Já li se tratar de divisão da AMG, divisão da própria Mercedes ou empresa associada. Pode até realizar cada serviço desse de uma forma.
Felizmente o que menos importa, nesse caso, é a natureza jurídica da empresa. Ela que fez em 2002, o brinquedo aí: Mercedes-Benz HWA A32 Kompressor.

As fotos são escaneadas de uma revista em alemão que não consegui identificar. Em resumo, pegaram uma Classe A de chassi curto e adaptaram a mecânica da C32K AMG, com um motor 3.2 V6 com compressor, câmbio automático sequencial de 5 marchas e tração traseira. Como dito na legenda, acelera de 0-100 km/h em 5,1s.

O interior passou por adaptações, sendo que os instrumentos são da SLK, e o painel foi recuado em 7 cm para que coubesse o motor na curta dianteira da Classe A. Com as adaptações, o peso do carro passou para cerca de 1600 kg (!).

Imagine abrir o capô e ver o enorme motor (para o padrão da Classe A, bem entendido) entrando por baixo do parabrisas. Aparentemente mal couberam outros componentes, que devem estar espalhados sabe-se lá onde.

Além dos mencionados instrumentos da SLK, bancos esportivos e santo-antônio, como nos carros de corrida. Com o recuo do painel e bancos na dianteira, mais os tubos estruturais, acesso impossível na traseira. Como um verdadeiro esportivo, diga-se de passagem...

Mais especificações técnicas em um arquivo, em formato .pdf, clicando aqui, apenas em alemão, mas dá para ter uma ideia. O Portal Mercedes tem um excelente tópico sobre esse carrinho especialíssimo, que ao que consta foi uma edição de 10 unidades ao preço de 150 mil euros. A título de correção, a potência que eles comentam lá, de 275 cv, na verdade é 260Kw, que convertido em cv dá 354 cv. E a informação que li é que a mecânica é do C32k, não da SLK 32k, como dito lá, mas ao menos o motor é o mesmo em ambos.
Imagine a cena: você sendo ultrapassado numa estrada a alemã, sem limite de velocidade, por uma então pacata Classe A, a 250 km/h. Pra quem não conhecia esse bólido, surreal.

A volta de Schumacher (uma análise atrasada) - parte II

2010-01-04T11:04:00.010-02:00

O alemão já tinha se interessado em ocupar o lugar do Felipe Massa após o acidente, na Hungria mas problemas físicos oriundos de uma queda em uma corrida de moto o impediram de voltar. Depois, discretamente, se desligou do cargo de consultor da Ferrari. Ele também devia uma para a Mercedes, que cuidou da sua carreira antes da chegada na Fórmula 1. E nada como uma volta que tem tudo para ser triunfal, acompanhada de uma montanha de dinheiro.

Prata com verde. Será?

Contada a história, comento rapidamente:
1) Espero sinceramente que essa pintura da Mercedes GP, que parece a pintura da McLaren atual com detalhes verdes, não seja oficializada (outra foto, do post anterior, aqui);
2) Que a volta do Michael não traga a mala do Ralf de volta, que foi embora e ninguém sentiu falta, e agora está cotado na Toro Rosso ou Renault;
3) Para o Nico Rosberg creio que a coisa será complicada, ele sempre teve boas críticas, apesar dos resultados medianos. Creio que em 15 dias do anúncio do Schumacher, o Rosberg já deu mais entrevistas do que em toda a sua carreira até então. Agora diz que torcia contra o Schumacher, criticou algumas condutas antidesportivas dele, e que não será segundo piloto, como um outro conhecido piloto chorão. Ao meu ver, está falando demais. Vamos ver o que acontece;
4) A atual Mercedes GP, foi a aquisição da Brawn GP (2009). Essa, por sua vez nada mais foi que uma equipe que deu continuidade à equipe da Honda Racing F1 Team, (2006-2008) apenas adaptaram o motor Mercedes, o carro estava pronto, nada de equipe estreante. A Honda F1 tinha adquirido a BAR (1999-2005), que desde o seu segundo ano usava motores Honda, e que surgiu simplesmente da compra da Tyrrel, que disputou 430 corridas na Fórmula 1 entre 1970 e 1998, e que usou motores Honda em 1991;

Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen e Michael Schumacher - Mercedes Junior Team - 1990

5) Michael Schumacher teve sua carreira pré-F1 financiada pela Mercedes, num programa que incluía Heinz-Harald Frentzen e Karl Wendlinger. Sua chegada na categoria, na Jordan e depois Benetton, teve influência direta da Mercedes, e previa sua entrada posterior na Sauber. Porém, no meio do caminho, uma mudança de planos fez com que Schumacher jamais pudesse retribuir o investimento nele feito. Chegou a hora...

A volta de Schumacher (uma análise atrasada)

2010-01-04T10:22:00.004-02:00

Férias + fim de ano em casa sem internet + preguiça de ir à lan house = quase um mês sem postagem.

Mas vamos ver agora se sai algo de produtivo. Resolvi comentar a notícia do ano da Mercedes nas competições. A volta do queixudo.

Há dias eu vinha acompanhando o noticiário da temporada de fofocas da Fórmula 1. Já há algum tempo a Mercedes e a McLaren viviam entre tapas e beijos. A McLaren Automotive passou a desenvolver seu carro de rua sozinha desde 2005 ou 2006, lançou o MP4-12C em setembro do ano passado, usando um motor próprio (que dizem, na verdade, ser terceirizado). No dia seguinte, a Mercedes lançou o SLS AMG. Ou seja, acabou-se o Mercedes SLR McLaren, que era feito na fábrica da McLaren, e as empresas tornaram-se concorrentes no mercado dos carros esportivos. A Mercedes, por sua vez, tendo apenas fornecido motores para a Brawn GP, sendo que a estrela sequer aparecia nos carros, desceu o dicionário de elogios à conquista dos títulos de pilotos e de construtores da Fórmula 1, enquanto sobrou para a parceira, onde bancava 40% do orçamento, fazer fundo nas fotos comemorativas, como nessa aqui, em que nem é mencionada. Pouco tempo depois, a Mercedes compra a Brawn GP, muda seu nome para Mercedes GP, se desfaz dos seus 40% da McLaren, e anuncia que apenas vai manter o fornecimento de motores. Depois são divulgadas as imagens de como serão os carros. Rosberg já estava anunciado há algum tempo, e, antes do Natal, é anunciada a volta do alemão, que discretamente já tinha se desligado do cargo de consultor da Ferrari cerca de um mês antes.

O patrocínio da Petronas, que é uma empresa petrolífera malaia, surgiu pouco antes, e já se comentava que era para ajudar a pagar a conta. Mas do resultado estético, nessa foto de divulgação, não gostei. Bem da verdade, estou curioso para ver o lançamento dos carros esse ano, que normalmente ocorre até o fim de janeiro, salvo algum atraso. Serão três equipes novas, mais a Mercedes GP, fora as eventuais mudanças de cores, como creio que acontecerá com a McLaren. Veremos.

Pagamento de compra de Ferrari acidentada é suspenso

2009-11-30T08:18:00.009-02:00

Mais uma notícia jurídica. Meses atrás ficou conhecida a história de um cidadão que comprou uma Ferrari F430, usada, na Via Itália, representante oficial da Ferrari no Brasil e, quando o cliente quis revender o carro, descobriu que o veículo tinha sofrido um forte acidente, com compromentimento estrutural, e o carro tinha sido reparado na própria concessionária. A história completa, no site Noticias Automotivas. Embora a Via Itália alegue que o comprador sabia da situação do carro, a justiça determinou recentemente a suspensão dos pagamentos (a compra foi parcelada em cheques), até a resolução da questão. Por outro lado, a Via Itália conseguiu judicialmente a imediata submissão do carro a uma perícia judicial. Essa história ainda vai longe. Fonte: Informe OAB Londrina.

A Ferrari F430 batida

30/11 - Pagamento de Ferrari é suspenso

A 12ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Minas Gerais confirmou a liminar concedida pelo juiz da 20ª Vara Cível de Belo Horizonte, que suspendeu a compensação de seis cheques referentes à compra de uma Ferrari, por ter o dono descoberto que o automóvel tinha sido envolvido em um grave acidente em São Paulo.

No dia 29 de janeiro de 2009, L.P.F. firmou um contrato de compra e venda com a importadora Via Itália Comércio e Importação de Veículos Ltda., sediada em São Paulo, adquirindo um veículo Ferrari, versão F-430 F1, ano 2006, pelo valor de R$ 970 mil. O adquirente pagou R$100 mil à vista e deu ainda como entrada um veículo modelo Porsche Cayenne pelo valor de R$120 mil, sendo o restante pago através de cheques a compensar a partir de fevereiro. No dia 26 de maio, L.P.F. tentou vender o veículo para um terceiro, como parte de outra aquisição, quando este lhe mostrou um vídeo no youtube em que se via que o automóvel em questão tinha sido envolvido em um grave acidente em São Paulo. O comprador contratou então uma perícia, que constatou que o veículo tinha vários defeitos decorrentes do acidente e tinha parte de sua carroceria trocada e lanternada.

L.P.F. então ajuizou ação contra a importadora, pleiteando a devolução do valor pago e, em caráter liminar, a suspensão da compensação dos cheques restantes. A liminar foi concedida pelo juiz José Washington Ferreira da Silva, que determinou a expedição de ofício ao Banco Real para que se abstenha de compensar os cheques que venceriam a partir da data da decisão (junho deste ano). A importadora ajuizou agravo de instrumento junto ao Tribunal de Justiça, pleiteando a suspensão dessa liminar, sob o argumento de que L.P.D. adquiriu um carro usado e que estava ciente da situação do automóvel. Além disso, argumentou que o veículo já estava em sua posse e em uso, mesmo ainda não tendo pago o preço total.

Consertada?

A turma julgadora, formada pelos desembargadores Alvimar de Ávila (relator), Saldanha da Fonseca e Domingos Coelho manteve a liminar, suspendendo a compensação dos cheques. Segundo o relator, o veículo “foi adquirido nas dependências de uma conceituada empresa especializada em venda de veículos importados, circunstância que imbuem o consumidor de extrema confiança e certeza acerca do negócio realizado e, exatamente por essa razão, a constatação futura de elementos até então desconhecidos provoca grande frustração no adquirente”.

Ainda segundo o desembargador Alvimar de Ávila, “o presente feito demanda produção de prova pericial, cabendo a um especialista analisar o veículo e demonstrar tecnicamente a procedência ou não dos pontos atacados pelas partes, sendo que, para tanto, entendemos mais razoável que o comprador, por ora, permaneça na posse do veículo e deixe de pagar as parcelas restantes do contrato, mormente porque já houve pagamento substancial do preço e o bem fora oferecido como caução”. O relator, por outro lado, atendeu ao pedido da importadora para determinar a imediata realização de perícia técnica no automóvel.

Fonte: TJ/MG

Papel de parede: Radiografia do Classe A

2009-11-19T12:32:00.006-02:00

A sessão "Wallpaper" anda meio abandonada, então resolvi ressuscitá-la postando uma imagem que por um bom tempo foi o papel de parede do meu computador no trabalho. Trata-se de uma "radiografia" do nosso querido Mercedes-Benz Classe A, estilizada com um pouco de cor. Clique na figura para ampliar.

Justiça manda trocar Peugeot 307 com defeito

2009-11-19T12:21:00.008-02:00

Lembrando um outra postagem meses atrás, sobre a troca de um utilitário Chana por um zero quilômetro, a Justiça de Blumenau-SC, condenou uma concessionária Peugeot a trocar um 307 por um novo, devido aos inúmeros defeitos apresentados. Nesse caso, contudo, a troca não foi concedida via liminar, e sim em uma decisão concedida em 1ª instância e confirmada no Tribunal de Justiça. Imaginem só, em 15 meses, 16 mil km rodados, 12 visitas à concessionária, e os defeitos persistiram. Segue a íntrega da notícia, via Informe OAB Londrina. Quem sabe um dia não precisaremos de um processo para que esse tipo de problema seja resolvido.

18/11 - Justiça obriga concessionária a substituir veículo zero km com defeitos

A Câmara Civil Especial do Tribunal de Justiça, em agravo de instrumento sob relatoria do desembargador substituto Luiz Fernando Boller, manteve decisão da 2ª Vara Cível da Comarca de Blumenau, que determinou à Santa Paulina Strasbourg Veículos Ltda., concessionária autorizada Peugeot naquela cidade, que disponibilize imediatamente ao contador Juliano Luiz Zimmermann, um veículo similar ao Peugeot 307 1.6 Flex, adquirido zero quilômetro em junho de 2008, sob pena de multa diária no valor de R$ 1 mil.

No recurso, a concessionária argumentou que o veículo foi utilizado por quinze meses, e que os defeitos, além de serem decorrentes de compactação mecânica, não impossibilitariam sua utilização pelo proprietário. Todavia, o magistrado constatou que, desde o princípio da aquisição, o automóvel foi submetido a reparos em 12 oportunidades distintas, apresentando, ao longo de pouco mais de 16 mil quilômetros rodados, ruídos nas portas, vidros, bancos, painel de instrumentos, coluna lateral esquerda e suspensão traseira; barulhos no sistema de freios; ruídos na suspensão traseira ao trafegar em piso irregular; falha no mostrador indicativo do nível de combustível; infiltração de água; revestimento dos bancos soltos e tapetes rotos; trajetória irregular; falha na trava de posição dos assentos e, ainda, consumo excessivo de óleo lubrificante do motor.

Estes defeitos, num veículo adquirido zero quilômetro pelo expressivo valor de R$ 60,6 mil, além de ensejarem incômodo na utilização diária, podem colocar em risco a segurança dos ocupantes, do condutor, e do próprio tráfego, destacando-se, para esta conclusão, as irregularidades nos sistemas de freio e suspensão, além do consumo excessivo de óleo lubrificante, que revela anomalia mecânica, salientou o relator.

O magistrado lembrou em sua decisão que a própria concessionária, em Blumenau, afirmou dispor de veículo disponível aos futuros compradores para a realização de test drive, de forma que poderia muito bem disponibilizá-lo ao consumidor que acreditou na propaganda da marca mas não pode até hoje desfrutar da segurança e tranquilidade que lhe foram prometidas nos reclames.

Fonte: TJ/SC

Classe A F-Cell - empresas parceiras II

2009-11-16T09:51:00.014-02:00

Dando continuidade e em princípio encerrando o assunto da outra postagem, algumas imagens de empresas ou entes públicos parceiros no desenvolvimento da Classe A F-Cell. Convém lembrar que, pelo menos ao que vi, o hidrogênio utilizado como "combustível" do motor elétrico foi fornecido pela empresa BP (British Petroleum, com um posto na Alemanha na foto abaixo), excetuando umas unidades que foram testadas na Islândia, dentro da parte do projeto que foi tocada pela Mercedes sem os parceiros, onde o H2 foi fornecido pela Shell. Hoje, contudo, a Shell está envolvida em outros projetos de carros com propulsão a célula de combustível.

Nas fotos que seguem não guardei as fontes, mas procurando pelos parceiros citados é possível encontrar as fotos nos sites, em comunicados para e imprensa ou notícias relacionadas. São todos de órgãos públicos estadonidenses. Estranho como não consegui fotos de outros carros usados por parceiros do projeto, sendo que foram usados 60 carros em quatro países.

Mas vamos aos carros de hoje. Na sequência, o primeiro carro abaixo foi saudado pomposamente como "1º Veículo Policial do mundo movido a célula de combustível". Bem da verdade, o carro fazia ronda no campus da Wayne State University, em Detroit, pelo Departamento de Polícia local. O carro ainda serviu como laboratório para estudantes de mestrado em Energia Alternativa do WSU College of Engineering Alternative Energy Technology.

A segunda foto é de um carro usado na Universidade UC Berkeley's California, em um programa chamado Partners for Advanced Transit and Highways (PATH) , do Institute of Transportation Studies. Algo como "parceiros para o desenvolvimento do trânsito e estradas", desenvolvido em conjunto com um tal "Instituto de Estudos de Transporte", que, creio eu, deva ter algum envolvimento tanto em questões ambientais, quanto com a citada Universidade. Pelo que levantei, não era um único carro, e o programa oferecia a pessoas não envolvidas nas pesquisas a oportunidade de usar o carro por uns dias.

O último carro pertence a um órgão público estadual da Califórnia chamado SMUD (Sacramento Municipal Utility District), que fornece eletricidade ao Condado de Sacramento e uma pequena porção de Placer County. Não consegui uma foto melhor.

A próxima foto mostra o posto de abastecimento de nitrogênio em Sacramento, Califórnia. Interessante que o próprio sistema de geração de energia do posto é solar, e a SMUD tem também "usinas elétricas solares" na região. Consegui num site japonês sobre fontes alternativas de energia.

Durante as pesquisas surgiu a imagem do painel da Classe A F-Cell. É bem parecido com das últimas versões da Classe A W168, evidentemente sem contagiros, e um medidor de "max power" do lado esquerdo.

Convém lembrar que a Mercedes ainda desenvolveu um outro projeto, usando nossos combustíveis líquidos do dia-a-dia, em vez do H2, para abastecer a célula de combustível. Quem tiver interesse, o projeto se chama NECAR (fácil no google), e além dos Classe A, usou também Sprinter e Classe V.
Para finalizar, uma rápida análise de tudo isso que foi escrito sobre as novas tecnologias da Mercedes nesse blog. Já me perguntaram porque é que eu dediquei meu tempo a pesquisar sobre a Classe A com combustíveis alternativos, sendo que aqui no Brasil sequer temos ítens de segurança como obrigação, quanto mais combustíveis mais limpos. Ora, partindo da premissa que o Classe A é o mote principal desse Blog, e esteve a frente do seu tempo em diversos fatores, inclusive no mercado internacional, entendi ser coerente tratar do querido carrinho com uma visão, digamos, mais conexa com o que, quem sabe, veremos nos próximos anos, por mais que o modelo brasileiro, que correu alheio a tudo isso, venha a habitar apenas as nossas futuras lembranças de um tempo bom.

Exposição de Veículos Antigos em Londrina

2009-11-05T20:40:00.006-02:00

Como dito em uma postagem dias atrás, fui numa exposição de carros antigos no fim de outubro. Domingo pela manhã, calor danado, convenci a patroa a sair de casa, peguei e câmera e lá fomos nós. Bom passatempo antes do almoço. Aliás, pouco antes, por volta das 11 da manhã...

A primeira foto é de uma parcial da mostra, com um Jeep Willys verde dos anos 1940 como primeiro da direita para esquerda, diversos Ford dos anos 1920-1930, e bem ao fundo um Unimog, que comentarei na sequência, uma Aero Willys (com roda de Omega?!), um Opala dos anos 1980 e uma Simca Tufão (linda, aliás).

Nos meus destaques, começo com uma motocicleta BMW R60, motor 600 cm³, ano 1951. Especial para o meu amigo Eng-X, atualmente afastado dos multimeios, e até onde sei, é grande apreciador das tais duas rodas.

Só tinha dois carros com uma estrela de três pontas na frente, diferente de outras ocasiões. Esse é um Unimog 411, modelo surgido ainda nos anos 1950, e se a placa for do ano, este é 1957. Nunca tinha visto um Unimog ao vivo, é interessante como é alto e estreito, basta ver a altura da Aero Willys ao lado. Infelizmente esqueci de fotografar a ficha dele, fico devendo mais informações. Iria bem para a atual ocupação do nosso Eng-X...

Por fim, uma Mercedes-Benz 350SE, ano 1974, motov V8 312 pol³, nada menos que 5108 cm³. É uma das várias clássicas Mercedes que temos aqui na cidade. Vi, semana passada, nada menos que a SL Pagoda conversível que de vez em quando dá o ar da graça por aqui, que infelizmente não estava nessa exposição.

Para mais fotos, deixem contato nas suas mensagens. Ou, quem sabe, a qualquer momento, nesse blog.

Classe A F-Cell - empresas parceiras

2009-10-27T12:39:00.008-02:00

Em um dos meus posts sobre a Mercedes Classe A F-Cell, eu comentei que algumas unidades foram cedidas para empresas e entes governamentais, do Japão, Cingapura, Alemanha e Estados Unidos, para colaboração no desenvolvimento da tecnologia. Alguém perguntou nos comentários quais seriam esses colaboradores. Consegui algumas imagens, aos poucos vou postando aqui. Foram todas captadas no google imagens, e vou colocando a fonte.

Essa unidade pertence à frota do "Sacramento Metropolitan Fire District", ou seja, ao corpo de bombeiros de Sacramento, Califórnia. Texto em inglês, do Blog AutoBeat, clique aqui. Obviamente, nada de escada e mangueira, o carro é, ou foi, utilizado para fiscalização e serviços administrativos.

Esse carro foi cedido ao "Conrad Centennial Singapore", que é um rede de hotéis pertencentes ao grupo hoteleiro Hilton. Link da foto, do Wikimedia, clique aqui. Interessante reparar no aviso constante logo abaixo do vidro traseiro, indicando tratar-se de carro com a direção no lado esquerdo, lembrando que Cingapura usa mão inglesa.

Por último, esse carro é (ou foi) utilizado no Japão pela empresa DHL, que trabalha com frete, encomendas, e uma série de serviços de logística e transporte. Também tinha direção do lado esquerdo, ao contrário do utilizado no Japão. Link da foto, do Wikimedia, aqui.

Exposição de Veículos Antigos em Londrina - dias 24 e 25 de outubro

2009-10-22T11:04:00.009-02:00

Para quem for aqui do norte do Paraná, ou estiver de passagem, vale a dica: o Clube do Carro Antigo de Londrina (para ver o site, clique aqui) está promovendo uma exposição de veículos antigos em Comemoração aos 38 anos da Universidade Estadual de Londrina. Será sábado e domingo, dias 24 e 25, das 9 às 17 horas, no campus da UEL, estacionamento do CECA. Basta entrar na UEL e seguir as placas. O ingresso é um quilo de alimento não perecível, sendo que a arrecadação será encaminhada para doação. Quem tiver um antigo em bom estado pode se inscrever, e ganhará um certificado de participação.

Para não sair do mote principal do blog, alguns sócios do clube (ou participantes eventuais de exposições por ele organizadas) têm várias Mercedes dos anos 1960 e 1970, incluindo dois SL "Pagoda", cupê e conversível (W113), outro SL da série R107, bem como sedãs variados dessa época, inclusive um 220D dos anos 1970 (W114/115) movido a diesel que sabe-se lá como chegou ao Brasil, visto aqui não ser permitido automóvel de passeio movido a este combustível. Engraçado que das duas vezes que fui sem câmera, tinha essas Mercedes, nas outras, com câmera, não. Lei de Murphy sempre vigente...

P.S.: corrigi o link do site do Clube do Carro Antigo de Londrina: www.carroantigo.com

Site de imagens

2009-10-13T10:46:00.003-03:00

Fato é que faz tempo que eu queria postar essa dica, mas tinha perdido o link. Ei-lo: the-blueprint.com. Trata-se de um site dedicado a imagens, segundo o próprio site, de "tantos objetos quanto possível". Ao que averiguei, em engenheirês blueprint significa “planta”, “croqui”, “esboço”, “rascunho”, etc. (Ou estou enganado, meu prezado Eng-X?)
Esse site contém imagens de carros, tanques, aviões, telefones celulares e mais uma infinidade de coisas, conforme informado são mais de 34 mil imagens. Diz que a meta é fornecer material de referência para modeladores 3D, modelistas, construtores de réplicas, entre outros. Só esqueceram dos curiosos, como eu. Escolhi uma imagem aleatoriamente para ilustrar a postagem, acreditem ou não...

Eu tinha postado esse link na comunidade do orkut anos atrás, mas não estava disposto a procurar, inclusive meu perfil do orkut anda meio abandonado atualmente. Justiça seja feita, encontrei no blog do jornalista Flavio Gomes.

Carro de hoje Vs carro de ontem

2009-09-19T00:44:00.002-03:00

Um dos mais respeitados institutos de segurança automotiva do mundo, o IIHS dos Estados Unidos, está comemorando 50 anos de sua fundação. Para marcar a data, o órgão decidiu colocar em teste a segurança de meio século atrás em relação à atual. O embate foi protagonizado por dois modelos da GM, um Chevrolet Bel Air 1959 (o primeiro aprovado pelos testes do IIHS), um Chevrolet Malibu 2009 (o mais recente avaliado).

O resultado você confere no vídeo abaixo. Os carros colidiram a 64 km/h, com suas dianteiras chocando-se em direção a onde ficam os motoristas. É possível notar com clareza, e em diversos ângulos, que as tecnologias desenvolvidas pelas montadoras nos últimos anos se tornaram fundamentais para a segurança no trânsito. Segundo avaliação do próprio IIHS, o resultado do acidente gravado seria apenas uma perna machucada para o motorista do Malibu, enquanto o motorista do Bel Air não sobreviveria.

fonte: revista autoesporte

Classe B F-Cell

2009-08-31T11:42:00.006-03:00

Onda verde? Está um tsunami aqui no blog. Mas fora essa, só tenho material para mais uma postagem. Depois voltamos à programação normal...

Bom, a marca da estrela foi mais rápida que o esperado. Enquanto na outra postagem a informação era de que os carros movidos a célula de hidrogênio seriam lançados em 2012, a Mercedes-Benz anunciou dia 28 de agosto o Classe B F-Cell para abril de 2010. Não será um modelo exatamente comercial, sendo exclusivo para locação, e com apenas 200 unidades, mas estará em mãos de consumidores comuns, diferente do que anteriormente acontecia, onde os modelos eram disponibilizados para entes públicos e empresas parceiras, dos quais inclusive estou tentando conseguir algumas fotos.

Os pontos fracos dos modelos apresentados até agora, desempenho e autonomia, em princípio foram resolvidos. O motor gera potência de 135 cv, e torque de 290 nm, acelerando de zero a 100 km/h em 11 segundos. A economia gerada pelo sistema híbrido é equivalente a 30 km/litro. Com sistema de freios regenerativos, que geram carga para as baterias, a autonomia chega a 400 km. A estrutura para abastecimento, em desenvolvimento pela Mercedes-Benz, projeta um tempo de 3 minutos para encher o reservatório de hidrogênio.

Smart elétrico

2009-08-21T12:20:00.004-03:00

Aproveitando essa onda de ecologicamente correto, a Mercedes Benz acaba de finalizar todos os testes com seu o modelo eletrico que estava sendo desenvolvido em cima da plataforma do Smart fortwo, o modelo será vendido até o final deste ano a clientes selecionados pela marca.

O carro deverá ser produzido em grande escala e comercializado apenas em 2012, onde até lá, com certeza irá receber alguns "up-grades", pois achei que sua autonomia deixou bem a desejar com seus 40 Km, mas uma coisa legal foi que as baterias podem ser recarregadas em tomada convencional de 220 volt por três horas; vai ser um tal de usar a tomada do visinho que eu nem quero ver..rsrs

Esse modeloo tem 41 cv e 120 Nm e possui uma arrancada que faz de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. A velocidade máxima é de 100 km/h, que eu achei razoavel para o uso urbano.

Quando for lançado em grande escala, o foco de vendas será nos Estados Unidos, Canadá e Europa que estão hiper preocupados com o consumo de combustivel, etc etc.

Esse modelo será produzido em uma fábrica da Mercedes que fica na França.

Abraços

Mercedes-Benz Classe A F-Cell (2002-2009)

2009-08-12T12:18:00.017-03:00

Eu tinha criado para mim mesmo uma regra que iria postar alternadamente aos posts do ENG X. Mas ele anda muito atarefado na sua vida particular, e, entendendo interessante dar continuidade, lá vou eu novamente...

A idéia do Classe A EV elétrico em princípio seguia de vento em popa, mas em 2002 a Mercedes resolveu dar uma guinada nas pesquisas de combustíveis alternativos. Isso em parte se explica pelo fato da energia elétrica em muitos países ser originária de usinas termoelétricas ou nucleares, que também emitem poluentes e, particularmente às últimas, exigem grande trabalho em relação ao lixo nuclear. Também se discute, em relação aos carros elétricos, a destinação de baterias, entre outros problemas. Eis que então é apresentado o projeto da Classe A elétrica movida a célula de combustível, utilizando a versão européia de chassi longo. Aqui está o raio-x da máquina:

Em uma explicação bem simples, o carro é abastecido com hidrogênio, que fica armazenado à pressão de 5000psi, ou cerca de 340 vezes a pressão atmosférica ao nível do mar. O reservatório de hidrogênio alimenta uma célula de combustível que produz eletricidade, e emite apenas vapor d'água ao fim da reação. A energia elétrica gerada, por sua vez, alimenta um motor elétrico 65kW (88cv). Não é necessário, dessa forma, armazenar a energia elétrica em baterias, como no modelo anterior. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 16 segundos, sendo a velocidade máxima de 140km/h. Foram produzidas cerca de 60 unidades, sendo testadas pela própria fábrica e diversos órgãos públicos, ou ainda empresas cooperadas, a partir de 2003. O maior porém disso tudo é, obviamente, a estrutura de abastecimento com hidrogênio, que ainda não existe.

Estudos californianos, que são sempre os mais entusiasmados em relação às emissões de poluentes veiculares, estimam em 2,8 milhões de dólares o custo do maquinário necessário para se montar um posto, fora o terreno, e por lá esperam que os automóveis com propulsão a célula de combustível sejam realidade entre 2012 e 2015. Veremos. Em 2007, foi apresentada outra versão, chamassa A-Class F-Cell Plus, com o hidrogênio armazenado com o dobro da pressão, que atinge autonomia de 270 km, e diminuiu 2 segundos na aceleração 0-100 km/h, com o aumento de potência para 80kw/108cv.O Classe A foi aposentado oficialmente no programa F-Cell em maio de 2009, sendo lançado o Classe B F-Cell, com autonomia estimada para 400 km.

Mercedes-Benz Classe A EV 1997

2009-07-29T13:30:00.006-03:00

Uma idéia que acompanhou a Classe A desde o início do seu desenvolvimento foi a de utilizar propulsão elétrica. Em 1997 foi apresentado o protótipo das fotos, em que se deixava claro que o objetivo era atender aos requisitos da norma californiana dos ZEV (Zero emission vehicles).

A aplicação de propulsão elétrica, conceitualmente, se adequa muito bem com o chassi em sanduíche da Classe A, já que as baterias ficam posicionadas em uma posição bem baixa, afetando pouco a dinâmica do carro. As baterias eram de um composto de cloreto de sódio-níquel, composto este também usado nas baterias nos protótipos elétricos da Opel. Consta que o protótipo tinha autonomia de 200 km, e outra versão apresentada em 1999 atingia 240 km, graças a uma redução do teor de alumínio do composto.

Fato é que tal versão nunca teve aplicação comercial. Na sequência,em 2002, a Mercedes-Benz passou a desenvolver a versão movida a célula de combustível (que trataremos em outra ocasião), desenvolvimento que segue com a série W169.
Aliás, a Mercedes divulgou em 2008 o smart elétrico utilizando baterias de níquel-sódio-cloreto (que não sei se é a mesma coisa que cloreto de níquel-sódio), sendo que a versão 2009 testa com íon-lítio. Caso alguém entenda de química, agradeço desde já alguma eventual correção.

Coração de um Mercedes

2009-07-16T00:42:00.002-03:00

Achei um vídeo bem bacana sobre a montagem de um motor Mercedes Benz AMG V8, espero que gostem.

Um outro que julgo bastante legal é a montagem de V12 da Ferrari, calma, não virei a casaca, mas apenas acho que o que é bom tem que ser reconhecido...hehehe

Cores do Baby Benz - Europa

2009-06-29T10:47:00.006-03:00

Para complementar o assunto das cores do Baby Benz, peguei no google alguns exemplos de cores diferentes em que foi o Classe A produzido na Europa, lembrando que as cores que citei na outra postagem (azul, vermelho e verde) também existem por lá. A primeira é um verde claro, estilo da década de 60 do século passado. O pai de um grande amigo meu tinha um Fusca dessa década e dessa cor:

Na sequência um tom de vermelho que a minha mulher denomina "cereja". Aliás, se o "cereja" dela não for exatamente essa cor, terei problemas... hehehehe
Caso alguém acredite se tratar de distorção na cor da foto, repare nas lanternas...

Bom, nesse ponto o leitor já pode ter detectado que tenho um certo problema com a denominação de cores fora do trivial. Essa foto seguinte então seria: lilás, roxo ou púrpura? (Aliás, quando ainda tinha a minha Classe A, fiz uma pesquisa para trocar as lanternas pelo modelo fumê, e vi no site do fabricante nacional que havia o modelo de lanterna toda vermelha, como esse. Mas nunca vi uma laterna dessa ao vivo)

Por fim, uma tonalidade azul claro que também me faz lembrar os carros de antigamente. Um karmann-Ghia dessa cor então...

Realidade aumentada

2009-06-17T21:26:00.006-03:00

Há um tempo, quando lançou o Nokia N95, estava conversando com um amigo e mostrei o uso do acelerômetro no aparelho, era uma aplicação bem besta de uma bolinha que se move na tela quando movimenta-se o aparelho, eu tinha achado demais, e ele olhou pra mim e disse : "que coisa besta, pra que serve isso? Vai mudar o mundo com isso?" Poxa, foi um balde de água fria, pois como um fanático em tecnologia pode escutar uma coisa dessa?

Mas por saber da "limitaçãol" desse meu amigo, tentei explicar que o grande barato não era aquele aplicativo em si... E sim o que ele tinha de fantástico por trás... Mas não adiantou, ele achou uma porcaria e continuou falando que era um lixo aquilo...

Pois bem, passado alguns anos, quem surgiu? O Iphone, com sua força total, esbanjando conceitos novos e o uso maciço do acelerômetro, voltei na casa do meu amigo (não depois de anos... rsrs) e mostrei o Iphone, ele ficou doido, foi aí que fiz questão de lembrá-lo do episódio do N95, aí ele conseguiu perceber que lá atrás tinha nascido o conceito do Iphone etc etc etc.

Agora a cena se repete, mostrei pra ele um conceito de realidade aumentada, onde uma folha de papel com um código aparentemente inofensivo e codificado por uma camera e conseguimos ver na tela um objeto (que no caso era o tal bichinho).

Mais uma vez ele me ridicularizou, etc etc, tentei mais uma vez falar pra ele que o legal não era o bichinho e sim o maldito conceito da "coisa".

Depois de alguns dias (fui mais rápido dessa vez) voltei na casa do meu amigo e joguei na cara dele esse videozinho da BMW...

Imaginem a cara dele...rsrsrs

Ou seja, temos sempre que ver as coisas com um olhar crítico para saber ler nas entrelinhas e saber que uma coisa aparentemente boba, é só a ponta do iceberg.

Vídeos relacionados:

N95 com a aplicação boba da bolinha:

Jogo no IPHONE usando o acelerômetro:

Aplicação da realidade aumentada (bichinho):

Cores do Baby Benz

2009-06-05T11:01:00.010-03:00

Creio que todos que gostam de carros conhecem as peculiaridades do mercado brasileiro, que entre outras incompreensíveis questões, pra mim tem uma muito séria, que é a cor dos carros novos. Preto, prata, algum tom de cinza e acabou. Interior, preto ou cinza, salvo raras exceções. Por que isso? Criou-se a cultura de ter poucas cores disponíveis para manter baixos estoques nas concessionárias, diminuindo o capital de giro. Até existe aquela de que preto e outras cores escuras esquentam muito, prata suja menos (e que cola até em Londrina, com essa terra vermelha que impregna tudo), cores vivas destacam qualquer risquinho, mas a verdade é simples assim. Menos cores, menos dinheiro parado, mais lucro. Quer o seu carro colorido, tem que encomendar, e isso se houver a opção. Nada mais. E o mercado de usados foi nessa onda também.
Mas voltemos ao Mercedes-Benz Classe A. Muitos podem discordar, mas pelo próprio conceito do carro, tem tudo a ver com cores alegres. Basta procurar fotos do velho mundo, que veremos o que estou dizendo. Vou contar o meu caso com as cores alegres dela. Comecemos com a vermelha:

A primeira que vi ao vivo na minha vida (eu lia 4 Rodas, Auto Esporte, entre outras, na época), foi uma A160 Elegance, com AKS, de cor vermelha igual essa da foto, revestimento de couro original (que cobre até parte do painel), logo na época do lançamento. Era um senhor de idade, mas me mostrou o carro, tinindo de novo, com a maior boa vontade. Sou meio suspeito para falar, na época eu tinha um Astra 1995 dessa cor. Fato é que hoje essa cor é figura rara, embora eu veja uma (Classic), quase todo dia, parada em frente a uma loja, no caminho para o trabalho. Na sequência, uma verde:

Essa também já vi algumas vezes em meio ao trânsito. Acredito que depois passou a um tom um pouco mais escuro (ou talvez convivessem, mas fato é que das fotos que encontrei, as mais velhas eram esse tom, as mais novas, mais escuras). Também teve um pessoal da comunidade do orkut que fez graça com essa cor uns tempos atrás, e não vi ninguém defendendo... Por fim, vamos no azul:

Essa eu tinha visto apenas "virtualmente", no "monte o seu" do site da Mercedes-Benz do Brasil, quando o carro ainda era fabricado. Depois, ano passado, vi uma assim em Curitiba. No meu gosto, creio que iria apenas na vermelha. Mas no meu caso, quando comprei o meu carrinho (usado), somente encontrei preto, prata e branca. Analisando um carro usado do jeito que se deve fazer com a Classe A, na época acabei optando pela prata. Hoje não a tenho mais, e a vi no trânsito exatamente ontem, cerca de um ano após tê-la vendido. O atual dono (que não conheci) parecia feliz, não sei se com o carro ou com a vida. Mudei de marca por ter outras prioridades, tive que comprar um carro de categoria inferior, mas que atende as minhas necessidades. Mas agora me deu uma saudade danada do meu carrinho prata...

Para acabar com a produtividade da semana

2009-05-28T16:48:00.003-03:00

Saiu um jogo da Mercedes onde o carro o qual pilotamos é o CLC

Para quem tiver interesse é só baixar AQUI ou AQUI

Justiça manda trocar Chana com defeito

2009-05-26T08:41:00.006-03:00

Bom, não queria apelar logo no título, mas não resisti ao infame trocadilho...
Para quem não sabe, sou advogado, e obviamente não pretendo transformar o Blog em sucursal do meu escritório. Mas a notícia envolve Direito do Consumidor, que entendo interessar a todos, e por outro lado tenho notado uma evolução do judiciário, no sentido de se ordenar a troca, liminarmente, de carros com defeito. Tal como você troca um liquidificador ou televisão, mas que até pouco tempo atrás era exceção no mercado automotivo.
Muita gente ainda fica de cabelo em pé só de pensar em comprar um carro chinês. Tenho acompanhado blogs que dão atenção ao assunto, e os resultados de crash test, por exemplo, não dão muita confiança em certas marcas. Não tenho conhecimento para falar da qualidade dos carros, mas este realmente deve ter batido algum recorde de defeitos. A juíza concedeu liminar em favor da consumidora, para troca imediata do veículo. Se ficar alguma dúvida no juridiquês, é só perguntar.

26/05 - Concessionária tem que fornecer veículo

A juíza Maria Soledade de Araújo Fernandes determinou à Orient Distribuidora de Veículos que forneça no prazo de 72 horas um veículo da marca Chana - Family 1.0 8v (Perua), utilitário para 07 passageiros, a uma consumidora que comprou um veículo zero km dessa marca, mas após dois dias de uso o mesmo começou a apresentar problemas, os quais foram se intensificando e tornando-se mais frequentes.

Segundo a versão da compradora, o veículo apresentou problemas de buzina, motor do jato de água do pára-brisa, caixa de marcha, vazamento de óleo, vazamento no diferencial, faróis queimados, cintos de segurança quebrados, vidro que não subia, barulho em uma das portas ao fechar, motor de partida, suspensão, ar-condicionado, dentre outros. Ela alega que desde o dia da compra o veículo já voltou 11 vezes à concessionária, não tendo qualquer dos problemas sido resolvidos.

A autora da ação ressaltou que teve que alugar um veículo para cumprir com seus compromissos profissionais, já que trabalha com o transporte escolar, e solicitou que a concessionária fornecesse um veículo com as mesmas características até o final do julgamento da ação e ainda requereu a restituição da quantia paga pela aquisição do veículo, bem como indenização por danos morais e materiais.

A juíza acatou o pedido de liminar levando em conta que efetivamente foi comprovada a existência de relação contratual entre as partes, bem como o prazo suficiente para que os defeitos do automóvel tivessem sido reparados, uma vez que desde o dia 29 de março de 2008 que vem sendo deixado aos cuidados da concessionária.

Em face disso e com base no que estabelece o Código de Defesa do Consumidor, a juíza deferiu a liminar para que a concessionária forneça o veiculo até o julgamento do mérito da ação e, por conseguinte, determinou que a autora da ação exercerá a condição de fiel depositária do bem em questão, devendo guarda-lo com zelo em local seguro, a fim de evitar sua depreciação. Além disso, foi fixada multa no valor de mil reais por dia caso seja descumprida a decisão no prazo de 3 dias.

Processo nº 001.09.011220-3

Fonte: TJ/RN - Informativo OAB Londrina

Apresentação

2009-05-20T13:20:00.005-03:00

No dia 8 de maio de 2009, depois de mais um pitaco em um dos blogs que volta e meia visito, recebi em resposta um recado para entrar em contato. E-mails foram e voltaram, e a partir de hoje passo a ser colaborador do Blog do Baby Benz Club Brasil. Ainda estou na fase de conhecer a ferramenta.
Em breve, novidades.

Taximetro online

2009-03-20T00:17:00.002-03:00

Quem nunca pegou um taxi em uma cidade e tem toda a certeza de que está dando voltinha a mais ou pelo menos passando por um lugar bem mais longe só para ter que pagar um valor mais alto na corrida do taxi?

Pois bem, uma turma colocou no ar um site onde os moradores ou visitantes das cidades do Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, Vitória, Salvador e Recife poderão calcular o valor de uma “corrida de táxi”, na internet previamente.

Mas vale lembrar que é apenas uma “estimativa”, pois o preço total a ser pago é proporcional, não somente à distância percorrida, como também ao tempo parado no trânsito.

Clique AQUI e dê uma olhada

Regras ao volante

2009-03-08T11:09:00.006-03:00

Existem alguns mitos que inclusive eu achava que era verdade, como dirigir sem camisa e descalço, para meu alívio e acredito que de muitos aqui, é uma mentira deslavada essas duas situações.

Saiu na globo.com uma matéria sobre isso e irei transcreve la (sem hífen) para vocês.

Dirigir sem camisa pode?
Pode. Os motoristas precisam obedecer a uma série de regras para dirigir, mas nem todas essas normas são conhecidas pelos condutores brasileiros. Além disso, muitos mitos rondam o imaginário, entre eles, a condição de dirigir sem camisa ou descalço. Ambas as circunstâncias são permitidas e não infringem a lei de acordo com o CTB.

Na direção o fato de dirigir sem camisa também é outro mito. Não há nenhuma referência no CTB a qualquer proibição de dirigir sem camisa, de biquíni, maiô, sunga ou com qualquer outro tipo de roupa mais confortável. Ainda mais em um país como o nosso, com um vasto litoral e com temperaturas elevadas.

Andar 'na banguela' pode?
Não pode. Muita gente não sabe, mas de acordo com o artigo 231 é proibido transitar com o veículo desligado ou desengrenado, em declive. Portanto, andar na “banguela”, além de ser uma infração leve sujeita a multa, é uma imprudência que pode custar a vida.

Grávidas podem dirigir?
As gestantes acabam ficando com medo de dirigir, mas de acordo com o código atual não existe restrição alguma. Esse receio deve existir por causa do antigo código de trânsito, que proibia a grávida de dirigir a partir do quinto mês. Segundo os médicos a restrição se faz somente a partir do oitavo mês de gestação.

Ainda assim não é uma regra do CTB. Antes do oitavo mês não tem problema algum, contanto que se tomem os cuidados necessários, como todo motorista. De qualquer forma essa deve ser uma decisão pessoal, levando em conta a individualidade de cada um. Via de regra, a partir do sexto mês de gravidez o bebê se movimenta mais na barriga, o que pode tirar a atenção da mulher. Além disso, os reflexos, durante a gestação, ficam mais lentos.

E dirigir descalço? É permitido?
Uma questão que faz parte da cultura popular é a permissão ou não para dirigir descalço. Pois saiba que qualquer condutor pode dirigir sem sapatos. É permitido dirigir descalço tanto na estrada quanto na cidade. O Código de Trânsito Brasileiro não faz nenhuma menção explícita sobre esse assunto. No artigo 252 é destacado apenas que é proibido dirigir usando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa o uso dos pedais, como chinelo de dedo, tamancos ou outro calçado que não tenha as tiras presas atrás dos calcanhares. Quem é pego dirigindo de chinelos recebe 4 pontos na CNH e paga multa de R$ 85,13.

O que não pode?

Entretanto, há normas que poucos sabem ou fingem não saber, como estacionar distante da guia, jogar objetos em via pública e falar ao celular enquanto dirige com apenas uma das mãos. Todas essas citações são consideradas infrações e podem resultar em multa ao proprietário do automóvel (veja outros exemplos do que não pode no vídeo ao lado).

De quem é a preferência no cruzamento?
Aqueles que fizeram auto-escola e foram aprovados com louvor devem se lembrar dessa citação no código, mas a dúvida intriga alguns motoristas. Afinal, em um cruzamento sem sinalização, quem tem a preferência? De acordo com o artigo 29, quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, ao se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem na ordem abaixo:

a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;
b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;
c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

Escancarar a porta não pode
Muitos motoristas não sabem, mas de acordo com o artigo 49 o condutor e os passageiros não deverão abrir a porta do veículo, deixá-la aberta ou descer do veículo sem antes se certificarem de que isso não constitui perigo para eles e para outros usuários da via. Quem nunca se deparou com um desastrado pela frente? Mas isso não é o que pega nessa lei, o detalhe é o embarque e o desembarque, que só devem ocorrer do lado da calçada, exceto para o condutor. Esse artigo com certeza pega muita gente em rodoviárias e aeroportos.

Braço para fora também não pode
O braço de fora é uma regra que facilmente um condutor infringe. Seja para cumprimentar alguém ou apenas descansar o braço, o ato de dirigir com o braço para fora do veículo é proibido. A situação está prevista no artigo 252 e o CTB define a infração como média. O mesmo artigo também restringe o transporte de animais dentro do carro. Não é proibido levar animais de estimação dentro do automóvel, porém o que pode dar multa é carregar o bichinho no colo do condutor ou com parte do corpo para fora do carro.

Sujinhos de plantão
Por falar nisso, o artigo 172 do CTB deveria ser mais rigoroso. Ele prevê que ao atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou substâncias o condutor está cometendo uma infração média. Não se deve atirar nada pela janela, nem mesmo uma bituca de cigarro, que aliás é uma cena digamos, corriqueira. Essa deveria ser uma regra mais exigida, pois é comum observar gente jogando lixo pela janela do carro.

Molhar os pedestres é contra a lei
Aqueles que gostam de desrespeitar os pedestres também estão infringindo a lei. De acordo com o artigo 171 - que fique bem claro, nesse caso é o artigo do CTB - aquele que utiliza o carro para arremessar sobre os pedestres ou veículos, água ou detritos, comete irregularidade de caráter médio, sujeito a multa. Quem nunca viu um espertalhão molhando pedestres em dia de chuva? Pois é, esse tipo de regra dificilmente pune alguém.

Acabou a gasolina? Multa!
É bom ficar atento com a falta de combustível. Pois é, de acordo com o artigo 180 ter seu veículo imobilizado na via por falta de combustível é uma falta média e pune com multa. Se estacionar o carro é seu drama, saiba que a baliza mal feita pode render uma multa. É isso mesmo, no artigo 181 esclarece que estacionar o automóvel afastado da guia ou meio-fio uma distância de cinqüenta centímetros a um metro é infração leve e o motorista ganha uma multa. Agora se o condutor for um desastrado ou desatento e deixar afastado da guia mais de um metro a infração passa a ser grave e então pesa muito mais no bolso.

Fonte: Globo.com

Vencimento da carteira de motorista

2009-02-18T00:21:00.008-03:00

Foi criada uma lei, na mesma época em que foi criada a lei seca, que só pode ser renovada a carteira durante o prazo de no máximo 30 dias após o vencimento da mesma. Após este prazo, a carteira é cancelada automaticamente e o condutor será obrigado a prestar todos os exames novamente: psicotécnico, legislação e de rua, igualzinho a uma pessoa que nunca tirou carteira.

Esta lei não foi divulgada como a lei seca e mais de 3.000 pessoas só na cidade de SP no mês de outubro de 2008, perderam suas carteiras de habilitação e terão de repetir todos os exames. Fiquem atentos quanto ao vencimento de sua CNH, só por alto, fora a multa, para tirar novamente a CNH, fica por volta de R$ 1.200,00 e leva + ou - de 2 a 3 meses, isso se você passar por tudo da 1ª vez. As mudanças começam a valer no dia 1º de janeiro de 2009. Serão incluídos novos conteúdos, além de uma nova carga horária.

O Diário Oficial da União (DOU) publicou nesta sexta-feira (22/11/2008) uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que altera as regras para quem vai tirar a carteira de motorista. Entre as mudanças está a carga horária do curso teórico que vai passar de 30 para 45 horas aula e a do prático, de 15 para 20 horas aula. Serão incluídos novos conteúdos, como as conseqüências da ingestão de b eb idas alcoólicas e cuidados especiais com motociclistas. As mudanças começam a valer no dia 1º de janeiro de 2009.

Quem já tiver iniciado o processo antes disso ainda vai pegar as regras antigas. fonte: Globo.com EXTINTOR DE INCÊNDIO OBRIGATÓRIO NO CARRO Mais uma regulamentação - sem a devida divulgação !!!! Agora é norma do CONTRAN e dá uma multa de R$ 127,50 para quem for apanhado fora da lei : O extintor de fogo obrigatório do carro tem que estar livre do plástico que acompanha a embalagem.

Tire a embalagem plástica e deixe o acesso ao extintor livre. Não esqueça -- se um policial rodoviário, estadual ou federal parar seu carro e verificar que o extintor está protegido pelo saco plástico - ele vai te autuar - 5 pontos na carteira; e você só segue viagem após tirar o plástico, desde que o bendito extintor esteja com a validade em dia (e mais os tais R$ 127,50).Que tal providenciar e evitar problemas?!!!

Recuperando o Manual perdido

2009-02-15T21:08:00.003-03:00

Achei muito bom o site Owneriq, nele podemos escolher o aparelho que desejamos e o modelo, vai de carro, até telefone celular...

Mas já vou avisando, como esse site é feito através de colaboração, existem alguns manuais que não constam AINDA no banco de dados, e para a nossa tristeza, o do Classe A é um deles, mas existe o manual de outras Mercedes e outras relíquias.

Para dar uma conferida clique AQUI

Mercedes CLC Dream Test Drive

2009-02-14T12:24:00.004-02:00

Um Mercedes CLC 350 Sport é um carrão, não é? Dirigi-lo pode ser um sonho distante para inúmeras pessoas, mas agora você pode ter um pouco da sensação de dirigir esta super máquina. O Mercedes CLC Dream Test Drive, é um jogo de corrida, desenvolvido para divulgar este lançamento da montadora alemã.

Enfrente oponentes controlados pelo computador ou entre em uma incrível disputa de tempo pela internet. No modo online existe uma única pista, onde os jogadores que fizerem os melhores tempos nos meses de agosto, setembro e outubro de 2008 serão convidados para realizar um test drive no verdadeiro carro!

BAIXE AQUI (role até o fim da página)

2009-02-10T12:31:00.004-02:00

A AMG, divisão esportiva da Mercedes, parece que não se abalou com a crise financeira do mercado. As vendas de seus carros preparados subiram 19% em 2008 quando seu mercado saltou das 20,3 mil unidades em 2007 para as 24,2 mil do ano passado.

Os Estados Unidos tiveram a maior fatia do bolo, com 38% das vendas de veículos AMG. O mercado alemão foi o segundo maior, com 13% do total. O modelo mais vendido foi o C 63 AMG, com 8.100 carros, seguido do SL 63 AMG com 3.050.

A AMG, antiga preparadora independente, foi incorporada pela MB na década de 90 ficando a partir de então como a divisão responsável pelo desenvolvimento dos modelos esportivos da marca.

Fonte: Uol icarros